***

Хватит уныния. Мерц и министры настроены на "осень реформ"

Федеральный канцлер Фридрих Мерц после летних каникул полон оптимизма и продемонстрировал это на выездном заседании кабинета министров. Правительство Мерца настроено на активные действия по воплощению в жизнь реформ.

По итогам выездного заседания правительства ФРГ, которое в течение полутора суток проходило в Нойхарденберге, в земле Бранденбург, канцлер ФРГ от входящей в правящую коалицию партии Христианско-демократический союз (ХДС) Фридрих Мерц (Friedrich Merz), демонстрировал оптимизм. "Германия завтрашнего дня оптимистична и уверена", - заявил Мерц. За этим последовала характерная для канцлера фраза: "Мы должны выйти из этой атмосферы ворчливого уныния и недовольства. Мы избавляемся от старого груза проблем, мы устраняем сковывающие нас ограничения".

Мерц перечислил "сигналы начала нового подъема". Так, индекс делового климата, который является индикатором экономической динамики, в августе продемонстрировал неожиданно сильный рост - уже четвертый месяц подряд. Экономика Германии тоже растет третий квартал подряд. А прогнозы на 2027 год пересматриваются в сторону повышения. "Позади у нас три года рецессии, а теперь мы снова растем", - сказал канцлер. Он вновь подчеркнул важность инноваций и перспективы искусственного интеллекта (ИИ) - "четвертой промышленной революции".

Оптимизм канцлера и министров  

По завершении выездного заседания правительства канцлер вышел к прессе вместе с министром экономики от входящей в правящую коалицию вместе с ХДС Социал-демократической партией (СДПГ) Ларсом Клингбайлем (Lars Klingbeil) и министром внутренних дел от Христианско-социального союза (ХСС) Александером Добриндтом (Alexander Dobrindt). Все они особо отметили сплоченность кабинета министров, позволяющую преодолевать разногласия, существовавшие годами или даже десятилетиями. Накануне, как заметил Мерц, участники задержались допоздна - ведь у одной из участниц был день рождения. 

В эту атмосферу всеобщей гармонии вполне вписывались утренние кадры живописных ландшафтов вокруг замка, запечатлевшие, как  Ларс Клингбайль и министр по охране окружающей среды Карстен Шнайдер (Carsten Schneider), отправились на велопрогулку на гоночных велосипедах, а глава МИД Йоханн Вадефуль (Johann Wadephul) и министр здравоохранения Карстен Линнеман (Carsten Linnemann) вышли на пробежку.

Пенсионную реформу планируется начать в 2026 году

В ходе своих выступлений Мерц и Клингбайль неоднократно подчеркивали, что в ближайшие недели конкретная политическая ответственность будет лежать на парламентских фракциях правящей коалиции: ХДС/ХСС и СДПГ. По словам Мерца, это выездное заседание должно дать импульс фракциям правящей коалиции в бундестаге и "жителям нашей страны", ведь "мы взялись за масштабные реформы и обязательно их реализуем".

Дело в том, что когда после выборов 7 сентября в ландтаг Саксонии-Анхальт, за которыми все следят с большим вниманием из-за возможной победы частично признанной экстремистской ультраправой партии "Альтернатива для Германии" (АдГ), бундестаг возобновит в Берлине свою работу, он должен будет еще до конца текущего года принять ключевые законопроекты, касающиеся будущего пенсионной системы и социального обеспечения. Глава МВД ФРГ Добриндт, давно ставший одним из ключевых министров от блока ХДС/ХСС в кабинете Мерца, в беседе с журналистами в Нойхарденберге также говорил о скорейшем принятии дополнительных законов в сфере безопасности.

Дроны в аэропорту Лейпцига - в центре внимания

В первый день выездного заседания правительства канцлер Мерц ознакомился с презентацией стартапа, занимающегося технологиями беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), и даже подержал один из аппаратов в руках. Поводом для этого послужила одна из главных тем последних недель - по которомй федеральный канцлер не высказал своей позиции во время трехнедельного отпуска.

***

Что происходит на планете и в каждом конкретном городе

прямо сейчас и в любой грядущий день, можно узнать тут:

https://ixyt.info/ru/Mexico/Delegacion-Cuajimalpa-de-Morelos

Вставляйте в эту ссылку нужный город!

***

Вечером 4 августа в аэропорту Лейпцига, в непосредственной близости от украинского грузового самолета, был обнаружен и вскоре обезврежен беспилотник, начиненный взрывчаткой. Высказывались предположения и о наличии второго дрона. Теперь, спустя более двух недель, издания Süddeutsche Zeitung, NDR и WDR сообщили об обнаружении еще одного беспилотника со взрывчаткой рядом с аэропортом Лейпцига, играющим важную роль в обеспечении Украины военной техникой.

Еще во время своего заявления перед началом совещания 70-летний Мерц подробно остановился на этом вопросе, отметив, что данный инцидент свидетельствует о "вполне реальной угрозе". Федеральное правительство заставит "организаторов гибридных атак ответить за это, заплатив цену". Эти слова Мерца прозвучали весьма решительно. Тем более что за ними последовали конкретные заявления: правительство ФРГ совместно с органами безопасности ведет интенсивную работу по установлению обстоятельств и виновников инцидента в Лейпциге: "В скором времени мы предоставим информацию об этом и выступим с соответствующим заявлением".

Имя Путина упоминается лишь однажды

Всего один раз за почти 50 минут прозвучало имя "Путин". Это произошло, когда вице-канцлер Клингбайль говорил об инвестициях в сферу безопасности. По его словам, политики должны сделать все возможное, чтобы защитить Германию от Путина и "всех, кто хочет напасть на нашу страну". В остальном - никаких прямых упоминаний президента России или самой РФ.

Министр внутренних дел, отвечающий за внутреннюю безопасность и защиту, высказался - сразу после Клингбайля - гораздо более сдержанно. По словам Александера Добриндта, его ведомство практически занято вопросами гибридных угроз, диверсий, шпионажа и тайных действий "иностранных держав - и здесь уместно именно множественное число". Ни Мерц и Клингбайль, ни Добриндт не стали вдаваться в дальнейшие подробности.

Ответственность за защиту климата лежит на федеральных землях

Впрочем, и в вопросах защиты климата ситуация выглядит не столь однозначно. Долгое время политики из блока ХДС/ХСС, комментируя необычную для Германии жару и засуху нынешнего лета, рассуждали скорее как метеорологи, а не как люди, глубоко задумывающиеся о проблеме изменения климата. Теперь же Мерц признал: известно, "что в будущем периоды жары и засухи будут происходить чаще". Во время своего первого публичного выступления в одном из районов на западе Германии, пострадавшем от лесных пожаров, канцлер Мерц поблагодарил пожарных и спасателей, задействованных там.

Глава правительства Германии вновь подчеркнул, что в сфере защиты климата и мер по борьбе с жарой "нет недостатка в программах и финансовых средствах". Принимать меры, защищающие больницы, дома престарелых и школы от последствий сильной жары, является задачей федеральных земель, На эти цели предусмотрены средства из специального фонда в размере 100 миллиардов евро, решение о создании которого бундестаг принял в начале 2025 года. Впрочем, не все федеральные земли разделяют эту точку зрения. Они рассчитывают на более значительное финансовое участие со стороны федерального правительства.

"Осень будет очень насыщенной, нам предстоит много работы, - заявила новый руководитель Ведомства федерального канцлера Нина Варкен (Nina Warken) в эфире программы Tagesthemen общественного телеканала ARD во время выездного заседания правительства. - Но я полна оптимизма". Первые решения кабинета министров ожидаются уже на следующем заседании правительства на предстоящей неделе.

Авторы: Кристоф Штрак, Наталья Позднякова

Источник - https://p.dw.com/p/5JUOY 

***

Саксония-Анхальт: политический эксперимент и угроза АдГ

Саксония-Анхальт - экономически слабая федеральная земля, большая часть которой связана с сельским хозяйством. Может ли она стать первой, где к власти придет частично признанная правоэкстремистской партия АдГ?

Саксония-Анхальт - богатая традициями федеральная земля в центре Германии. Всемирно известные архитекторы Баухауса в Дессау были родом отсюда. А в Айслебене и Виттенберге чтут память о великом реформаторе Мартине Лютере. Именно там он прибил свои знаменитые 95 тезисов к дверям Замковой церкви, тем самым положив начало Реформации.

Здесь же расположен так называемый "химический треугольник", один центров химической промышленности, вокруг городов Лойна и Биттерфельд, что на востоке федеральной земли, который и сегодня обеспечивает около 10 тыс. рабочих мест. На западе простирается горный массив Гарц. А с востока на север протекает Эльба - одна из крупнейших рек Европы.

Южная часть этой федеральной земли в настоящее время переживает структурную трансформацию и вынуждена искать новые пути развития после решения отказаться от добычи бурого угля. Уровень безработицы здесь несколько выше, чем в среднем по Германии. С населением около 2,1 миллиона человек Саксония-Анхальт является относительно малонаселенной федеральной землей. Лишь два города - столица земли Магдебург и город Галле - насчитывают более 200 тыс. жителей.

Тем не менее в сентябре 2026 года внимание мировых СМИ будет приковано к этой небольшой земле на востоке Германии. Саксония-Анхальт может стать первым регионом в послевоенной истории Германии, где земельное правительство может возглавить кандидат от партии, которую Федеральное ведомство по охране конституции частично классифицировало как "устойчиво правоэкстремистскую". Партия "Альтернатива для Германии" (АдГ) во главе с основным кандидатом в этой федеральной земле Ульрихом Зигмундом (Ulrich Siegmund) в настоящее время уверенно лидирует во всех опросах общественного мнения.

АдГ лидирует в опросах с большим отрывом

Свежий опросы по заказу ARD показывает, что примерно за неделю до выборов в ландтаг партия "Альтернатива для Германии" пользуется поддержкой 42% избирателей в земле Саксония-Анхальт. Консервативный Христианско-демократический союз (ХДС), который правил в этой земле большую часть времени с момента ее образования в 1990 году, сейчас значительно отстает: 22%.

Хотя земельное ведомство по охране конституции классифицирует АдГ в Саксонии-Анхальт как "устойчиво правоэкстремистcкую", пока это не сказывается негативно на уровне общественной поддержки этой политической силы. Согласно опросам, Левая партия имеет 11% голосов, а Социал-демократическая партия Германии (СДПГ) - от 8%. Пока неясно, удастся ли партии "Союз-90"/"зеленые" и Свободной демократической партии (СвДП) вновь пройти в земельный парламент.

На этом фоне слова бывшего премьер-министра земли Райнера Хазелоффа (Reiner Haseloff) из ХДС прозвучали как тревожный сигнал. Еще летом 2025 года он заявил о намерении покинуть Саксонию-Анхальт, если АдГ придет к власти. Тогда Хазелофф сказал журналу Der Spiegel: "Я не хочу жить в земле, где у власти находится АдГ". В настоящее время у представителей этой партии 23 из 97 мест в земельном парламенте Саксонии-Анхальт.

Хазелофф отмечал, что, находясь в здании парламента в Магдебурге, он часто чувствовал себя так, словно "сидит в рейхстаге на закате Веймарской республики или, позже, в берлинском Дворце спорта". Веймарская республика была первым демократическим государством Германии. Она прекратила свое существование в 1933 году после прихода к власти национал-социалистов. Именно в берлинском Дворце спорта в 1943 году министр пропаганды нацистской Германии Йозеф Геббельс - ближайший соратник Адольфа Гитлера - провозгласил начало "тотальной войны".

Хазелофф покинул свой пост в январе этого года, проработав на нем 15 лет. Теперь его преемнику Свену Шульце (Sven Schulze), также представляющему ХДС, предстоит противостоять АдГ. Если ему это не удастся, то в сентябре завершится длительная эпоха правления ХДС в этой земле на востоке Германии. В последнее время консерваторы управляли регионом в коалиции с социал-демократами и СвДП.

Эксперимент 1994 года: правительство меньшинства при поддержке ПДС

Саксония-Анхальт уже оказывалась в центре политических новостей в период с 1994 по 2002 год: в июле 1994 года ныне покойный социал-демократ Райнхард Хёппнер (Reinhard Höppner) сформировал правительство меньшинства совместно с "зелеными". Это было правительство, действовавшее при поддержке ПДС (Партии демократического социализма), преемницы СЕПГ (правящей партии бывшей ГДР). Сотрудничество с наследниками правящей партии ГДР - всего через пять лет после падения Берлинской стены, разделявшей два немецких государства, воспринималось по всей стране (и особенно консерваторами) как нарушение политического табу.

1998 год: успех ультраправого ННС

В дальнейшем, вплоть до мая 2002 года, Хёппнер руководил правительством в одиночку - без участия "зеленых", но вновь опирался на голоса депутатов от ПДС. Вскоре заговорили о "магдебургской модели": впоследствии ПДС (а позднее и ее преемница, Левая партия) также брала на себя часть ответственности за управление в других федеральных землях. Саксония-Анхальт проложила этому путь.

Склонность избирателей голосовать за радикальные партии в Саксонии-Анхальт была выше, чем в других регионах страны: так, в 1998 году Немецкий народный союз (ННС) - организация, классифицируемая как ультраправая, набрал 12,9% голосов и получил места в земельном парламенте. Однако эта партия, раздираемая внутренними распрями, решила не участвовать в земельных выборах 2002 года.

- Как АдГ может изменить ситуацию в Саксонии-Анхальт?

- Эксперты связывают высокие рейтинги АдГ с глубоким недовольством, которое испытывают многие жители Саксонии-Анхальт в связи с текущей обстановкой в Германии. После воссоединения страны было утрачено множество рабочих мест - особенно в сфере открытой добычи бурого угля и в химической промышленности. Многие молодые люди покинули регион и не вернулись. Значительная часть населения выступает против дальнейшей миграции, хотя доля иностранцев здесь составляет лишь 8-9%, что значительно ниже среднего показателя по стране.

По мнению многих наблюдателей, пример партии ННС, действовавшей около 25 лет назад, иллюстрирует определенную тенденцию: у праворадикальных групп в Саксонии-Анхальт давно сформировался устойчивый электорат, который теперь поддерживает АдГ, не обращая особого внимания на конкретные пункты партийной программы.

Политолог Беньямин Хёне (Benjamin Höhne) из Технического университета Хемница заявил в интервью Deutschlandfunk, что, по его мнению, в случае прихода к власти в Саксонии-Анхальт АдГ может коренным образом изменить конституционный строй. Вероятно, начался бы планомерный демонтаж либеральных норм и принципов правового государства: "Думаю, в этом отношении АдГ сейчас очень внимательно следит за США". Администрация президента Дональда Трампа проводит там похожий курс.

Впрочем, Хёне полагает, что реализовать столь радикальные планы в рамках одной федеральной земли было бы непросто: "Нельзя просто щелкнуть выключателем в одном регионе и заставить все работать по сценарию ультраправых". Одно можно сказать наверняка: 6 сентября за этой небольшой федеральной землей в центре Германии будут следить многие люди как в Европе, так и во всем мире.

Авторы: Йенс Турау, Наталья Позднякова

Источник - https://p.dw.com/p/5Ig4g

***

Будущее концерна VW может определить судьбу автопромышленности ФРГ

Планы реструктуризации автоконцерна Volkswagen, которые могут привести к сокращению до 100 тыс. рабочих мест и закрытию нескольких заводов в ФРГ, вызывают тревогу. Что ждет крупнейшего автопроизводителя Европы?

Многолетний символ немецкого автопрома - концерн Volkswagen (VW) - переживает тяжелые времена. Каким образом автопроизводитель планирует преодолеть кризисную ситуацию, анализирует медиакомпания DW.

Автоконцерн VW проводит переговоры 

Руководство концерна Volkswagen на текущей неделе проводит внеочередные встречи с работниками на фоне объявленной беспрецедентной кампании по сокращению расходов, в рамках которой, по некоторым данным, может быть сокращено до 100 тыс. рабочих мест и возможно закрытие нескольких заводов на территории ФРГ. Автомобильная промышленность Германии переживает глубокий структурный кризис из-за сильного давления со стороны китайских конкурентов, перехода на электромобили, роста производственных затрат и других проблем.

Являясь крупнейшим в Европе автопроизводителем по объемам производства, VW в наибольшей степени страдает от избыточных производственных мощностей на своих немецких заводах, высоких постоянных затрат и зависимости от Китая. Рабочих особенно беспокоит то, к каким последствиям приведет реструктуризация, которую некоторые называют "катастрофической". Будет проведено девять отдельных встреч: в штаб-квартире VW в Вольфсбурге, а также на других предприятиях, включая Эмден, Цвикау, Брауншвайг и Ганновер. Работники уже согласились на сокращение примерно 50 тыс. рабочих мест, в основном в рамках программ добровольного ухода. Однако руководство считает, что потребуется сократить еще 50 тыс. рабочих мест.

Почему концерн VW вынужден идти на радикальные сокращения

Генеральный директор Оливер Блуме (Oliver Blume) подчеркнул, что концерн VW находится в "более чем критическом состоянии" и что принятых до сих пор мер недостаточно для восстановления конкурентоспособности. "Наша компания раздута. Это часто делает нас слишком медлительными и слишком сложными", - заявил он сотрудникам в интервью, опубликованном на корпоративном сайте. Насчитывая на сегодняшний день почти 630 тыс. сотрудников, VW после того как решила взять под свой контроль больше этапов производства - включая комплектующие и программное обеспечение - и поглотила таких конкурентов, как Skoda, Porsche, SEAT и Bugatti, обладает наиболее раздутым штатом, среди всех игроков отрасли.

Кроме того, немецкий автопроизводитель запоздал с переходом на электромобили, сделав это как раз в тот момент, когда китайские конкуренты укрепили свои позиции, что привело к значительному падению продаж на его бывшем ключевом рынке - в Китае. Блуме предупредил, что в настоящее время VW ежегодно перепроизводит в Европе около полумиллиона автомобилей. Хотя закрытие немецких заводов будет крайней мерой, Блюме заявил, что руководство "на данный момент не видит никаких способов сохранить их рентабельность в 2030-х годах". Другие автопроизводители критиковали высокие операционные затраты в Германии, в том числе генеральный директор Mercedes-Benz Ола Келлениус (Ola Källenius), который в прошлом месяце говорил о 70-процентном разрыве в затратах между венгерскими и немецкими предприятиями компании.

Что будут делать работники автоконцерна VW 

Ожидается, что Блуме столкнется с гневной реакцией со стороны сотрудников концерна VW, которые благодаря силе и влиянию профсоюзов и производственного совета входят в число самых высокооплачиваемых рабочих автопрома в мире. Уже согласившись с предыдущими планами реструктуризации концерна VW, глава профсоюза IG Metall Кристиане Беннер (Christiane Benner) заявила, что работники "получают очередной удар по лицу".

Во время встречи с работниками в Вольфсбурге председатель производственного совета концерна VW Даниэла Кавалло (Daniela Cavallo) заявила, что "доверие" к Блуме и правлению "пострадало", но "еще не утрачено безвозвратно". В прошлом месяце наблюдательный совет концерна VW - в состав которого входят акционеры и представители персонала компании - отклонил второй пакет предложений по сокращению расходов.

Ситуация для руководства концерна еще более осложняется тем, что 20 процентов голосующих акций VW принадлежит земле Нижняя Саксония. По сообщениям немецких СМИ, правительство земли отказалась одобрить такие планы реструктуризации. "Нижняя Саксония - это автомобильная земля… и так должно оставаться, - заявил  премьер-министр земли Олаф Лис (Olaf Lies). - Сейчас для меня важно, чтобы мы нашли совместные решения".

Как  автоконцерн VW планирует вернуть былые позиции

Блуме 25 августа заявил в интервью газете Bild am Sonntag, что разработал "крупнейший план трансформации в истории концерна Volkswagen". Получивший название Target Vision 2030, он направлен на сокращение модельного ряда концерна VW вдвое и снижение накладных расходов, особенно в Германии. Автопроизводитель в будущем также сократит свой глобальный производственный план, который в 2018 году достиг пика в 11 млн автомобилей, до 9 млн в год. Столкнувшись с растущей конкуренцией со стороны Китая, а также с американскими пошлинами,геополитическими факторами и бюрократическими препонами, Блюме предупредил, что руководство концерна VW должно "исходить из того, что риски будут расти по всему миру".

Большинство мировых автопроизводителей с трудом реагируют на экспансию китайских электромобилей на мировые рынки, все более непредсказуемую рыночную конъюнктуру и растущее давление со стороны правил ЕС по достижению нулевых выбросов в атмосферу, которые предусматривают штрафы за невыполнение целевых показателей. Блуме заявил газете, что ближайшие несколько лет станут "решающими" для определения того, какие автопроизводители останутся жизнеспособными. Он отметил, что хотя концерн VW достиг солидной операционной рентабельности в 3,8 процента, прибыли недостаточно для инвестиций в новые технологии, продукты и поддержание производственных площадок компании.   

Автор Ник Мартин

Источник - https://p.dw.com/p/5JPvE

***

Автомобиль - все еще главный вид транспорта в Германии

Единый проездной сделал поездки на общественном транспорте дешевле, но не изменил главного: немцы по-прежнему предпочитают автомобиль. Об этом свидетельствуют результаты нового исследования TÜV.

Несмотря на выгодный единый проездной билет (Deutschlandticket), позволяющий за 63 евро в месяц пользоваться всеми видами общественного транспорта без ограничений, подавляющее большинство жителей Германии все еще предпочитают автомобиль как основное средство передвижения. Об этом свидетельствуют итоги опроса Forsa, проведенного по заказу TÜV - Немецкого общества технического контроля и надзора. Исследование проводилось среди 2504 человек с 19 марта по 10 апреля.

В деревне без автомобиля никуда

Итак, 83% респондентов как минимум раз в неделю пользуются автомобилем, 63% предпочитают ходить пешком, по 20% соответственно отдают предпочтение общественному транспорту и велосипеду, и еще 7% - региональным электричкам. Чем меньше населенный пункт, тем важнее наличие собственного траснпорта. Так, в городках и деревнях с населением менее 5 тысяч человек автомобилем регулярно пользуются 96% опрошенных. В крупных городах с населением от полумиллиона человек таких уже лишь 66%. В целом в Германии у 88% опрошенных в семье есть автомобиль.

Электромобили набирают популярность

Среди немецких автомобилистов также все популярнее становятся электромобили, они есть у 9% опрошенных автовладельцев. При этом четверть всех респондентов предпочли бы электромобиль, если будут покупать машину. Если учитывать и гибридные автомобили, то им вместе с электромобилями симпатизирует уже половина участников опроса.

Однако респонденты высказывают традиционные сомнения по поводу полностью электрических авто - их смущают высокая стоимость, недостаточный запас хода и нехватка зарядных станций. Последнее особенно часто отмечают жители крупных городов. Для тех, у кого электромобиль уже есть, основные проблемы - значительное сокращение запаса хода зимой, непрозрачные цены на зарядных станциях, а также сложности с платежными системами.

Больше прав пешеходам?

Почти половина опрошенных согласна с тем, что интересы велосипедистов и пешеходов недостаточно учитываются. Но при этом большинство - 54% - все же против ограничения автомобильного движения в центре городов. Однако 40%, напротив, поддерживают такую меру. Чтобы люди лишний раз не ездили на авто в центр, нужно не сокращать число парковочных мест, а стимулировать жителей как-то иначе, например, развивать общественный транспорт, считают 91% опрошенных. Двое из трех респондентов жалуются на плохое состояние дорог, велосипедных и пешеходных дорожек там, где они живут. Многие также считают, что общественный транспорт, особенно в сельской местности, мог бы работать лучше.

Люди избегают поездов из-за ненадежности

Ранее в страховой компании Huk-Coburg сообщили, что 35% участников их исследования стараются "по возможности избегать поездок на поезде" из-за серьезных проблем с пунктуальностью. Оказалось, что 26% опрошенных больше не пользуются поездами, когда им нужно попасть на важное событие или встречу, или же планируют такие поездки "только со значительно большим запасом времени, чем примерно два года назад" (28%). Полагаться надо на личный автомобиль, считает подавляющее большинство опрошенных - 76%.

Лена Оленева

Источник - https://p.dw.com/p/5JQFO