***

Volkswagen может закрыть несколько заводов в Германии

Немецкий автопроизводитель заявил о новых мерах экономии. Они могут означать закрытие заводов и увольнение сотрудников.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen не исключает закрытия заводов и вызванных производственной необходимостью увольнений сотрудников в рамках принятой в 2023 году программы экономии. Об этом говорится в опубликованном в понедельник, 2 сентября, заявлении, принятом после заседания руководства концерна.

С точки зрения правления, следует провести масштабную реструктуризацию марок группы Volkswagen AG."В нынешней ситуации без скорого принятия мер нельзя исключить и закрытия заводов по производству автомобилей и комплектующих", - считают в компании. К тому же руководство полагает, что поставленных целей по экономии средств не достигнуть за счет запланированного ранее сокращения рабочих мест, частичного выхода сотрудников на пенсию и единовременных выплат.

В связи с этим руководство приняло решение прекратить действие гарантий занятости, которые были с 1994 года прописаны в трудовых договорах. Компания отказывается от обещания не сокращать персонал до 2030 года.

***

Что происходит на планете и в каждом конкретном городе

прямо сейчас и в любой грядущий день, можно узнать тут:

https://ixyt.info/ru/USA/Union-City

Вставляйте в эту ссылку нужный город!

***

Программа экономии отстает от цели

Глава концерна Оливер Блуме (Oliver Blume) обосновал курс жесткой экономии тем, что положение европейского автопрома в последнее время осложняется, в частности, из-за проникновения на европейский рынок новых игроков. В руководстве компании признали, что принятая в 2023 году программа экономии отстает от цели на несколько миллиардов евро.

Председатель производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло (Daniela Cavallo) заявила, что руководство концерна ставит под вопрос существование германских заводов, внутренние коллективные соглашения VW об оплате труда и программу сохранения рабочих мест. Она потребовала не перекладывать провалы в политике экономики на плечи рабочих и предупредила о противодействии этим планам.

Менеджмент компании предлагает закрытие как минимум одного завода по производству автомобилей и одного - по производству запчастей. Реализация этих планов будет означать, что Volkswagen Group закроет завод в Германии впервые с момента своего основания 87 лет назад. 

Реакции экспертов

Год от года Германия теряет свою привлекательность как место расположения компаний, прокомментировал решение Volkswagen Александр Крюгер (Alexander Krüger) главный экономист Bankhaus Lampe, независимого частного банка в Германии, основанного в 1852 году. Он также отметил, что нынешняя ситуация, когда под ударом оказался такой крупный производитель, будет означать новое измерение для оценки Германии как места вложения промышленных инвестиций.

"Это еще раз показывает, каковы долгосрочные последствия многолетней экономической стагнации и структурных изменений в условиях отсутствия роста, - заявил главный экономист банковской группы ING Карстен Бжески (Carsten Brzeski). - Автомобильная промышленность не только символически важна для Германии, но и является ключевой отраслью национальной экономики".

Автор Сергей Куприков

Источник - https://p.dw.com/p/4kC9B 

***

"Дизельгейт" был только началом, или Новый кризис Volkswagen

Пока в немецком Брауншвейге идет процесс против экс-главы Volkswagen по делу о дизельном скандале вокруг VW, сам концерн вновь переживает тяжелые времена.

Первая сентябрьская неделя - возможно, самая тяжелая для немецкого концерна Volkswagen (VW) за последние 10 лет. Во вторник, 3 сентября, в Высшем земельном суде Брауншвейга начался громкий процесс: инвесторы судятся с концерном VW из-за "дизельгейта". Днем ранее концерн объявил о немыслимых когда-то перспективах - возможном закрытии автозаводов на территории Германии. А 4 сентября прошло первое собрание коллектива концерна с протестами против объявленных мер руководства.

Как VW обманывал миллионы клиентов, власти и акционеров

Сначала вернемся на 9 лет назад, в сентябрь 2015 года, когда благодаря отчету ведомства США по защите окружающей среды становится известно, что именитый немецкий концерн занимался крупномасштабным промышленным обманом - занижал показатели вредных выбросов у автомобилей с дизельным двигателем. Новость привела к огромному скандалу, названному "дизельгейтом", который принес VW колоссальный имиджевый и финансовый урон - до 32 миллиардов евро только на сегодняшний день. Персонально это ударило по многим ведущим менеджерам автогиганта, включая тогдашнего главу концерна Volkswagen Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn). Последний ушел в отставку на следующий день после объявления о манипуляциях, и теперь он - ключевой свидетель на процессе в Брауншвейге.

Винтеркорн мог бы пролить свет на очень многое в дизельном скандале. Ведь чего не последовало за все эти девять лет, так это ответов на ключевые вопросы: какие руководители принимали решение расширять присутствие VW на рынке дизельных авто в США несмотря на несоответствие автомобилей концерна требуемым в Штатах экологическим нормам, кто и как встраивал специальное программное обеспечение, отключавшее замеры показателей выбросов. Винтеркорн, кичившийся знанием всех, даже мельчайших деталей производства, настаивает, что ничего о манипуляциях не знал до последнего, и обвинения в свой адрес отвергает.

Между тем 77-летнему Винтеркорну грозит до нескольких лет лишения свободы, если его признают виновным по одному или всем трем обвинениям: в мошенничестве, манипуляции рынком, а также даче ложных показаний в бундестаге об обстоятельствах "дизельгейта".

"Пазл из проблем", или Новый кризис VW

Но еще тогда, 9 лет назад, дизельный скандал был далеко не единственной проблемой VW: гигант из Вольфсбурга страдал от высоких расходов, низкой рентабельности и жесткого госрегулирования - федеральная земля Нижняя Саксония имеет 20 процентов акций и право заблокировать те или иные решения.

За 9 лет концерну не удалось что-либо изменить, и сегодня его положение только ухудшилось. Конкуренты на теперь главном для концерна, китайском, рынке оттеснили VW с первого места, и это надолго. Эксперты в Германии открыто говорят, что немецкие электромобили в Китае "неконкурентоспособны". Но, помимо Китая у VW целый "пазл проблем", говорит авторитетный немецкий автоэксперт, директор исследовательского института CAR Center Automotive Research в Дуйсбурге профессор Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer).

Протесты во время встречи трудового коллектива VW 4 сентября 2024 года. На плакате написано: "Развивать, а не управлять". Протесты во время встречи трудового коллектива VW 4 сентября 2024 года. Главная головная боль - необходимость снизить расходы на производство новых "фолькcвагенов" в самой Германии. Рентабельность материнской марки концерна составляет 3,4 процента, при этом внутри страны VW работает себе в убыток, "фактически зарубежные дочки субсидируют материнскую марку", объясняет Дуденхёффер.

Закрыть завод в Германии? Раньше было просто немыслимо

Программа экономии в первые шесть месяцев 2024 года не принесла желаемого результата, и концерн объявил о готовности пойти на нарушение табу, казавшихся незыблемыми. На что именно замахнулся нынешний глава концерна Оливер Блуме (Oliver Blume)? Он не исключил возможности закрыть заводы в самой Германии - такого за 90 лет существования Volkswagen еще не было. И второе, что тоже было немыслимо в прошедшие тридцать лет: руководство концерна намерено раньше срока отозвать действовавшую до 2029 года гарантию того, что нанятым сотрудникам не грозит увольнение.

"Нам не хватает продаж порядка 500 тысяч автомобилей - объем производства примерно двух заводов. Это не связано с качеством наших авто или работой сбыта. Просто для них нет рынка", - объяснил на встрече 4 сентября с представителями коллектива финансовый директор VW Арно Антлиц (Arno Antlitz). На протяжении десятилетий VW фактически не имел возможности снизить производственные расходы при необходимости, объясняет Дуденхёффер.

Сегодня это стало одной из причин самого большого кризиса для VW c 1990-х годов, говорит другая специалистка по авторынку ФРГ, директор Center Automotive Research Хелена Висберт (Helena Wisbert). Закрытия заводов не избежать, уверена Висберт, так как, по ее словам, клиенты не готовы больше платить надбавку за made in Germany.

"У нас нет проблемы VW, у нас есть проблема с Германией"

Не во всех проблемах виноват сам концерн VW, в один голос говорят немецкие автоэксперты, обращая внимание на влияние государства. "У нас нет проблемы VW, у нас есть проблема с Германией", - как сформулировал эту ситуацию Дуденхёффер в эфире телеканала n-tv.

Электрокары VW "не полностью отвечают вкусам потребителей" и у концерна есть проблемы с качеством, признает эксперт, но, по его мнению, куда негативнее для концерна оказалось непредсказуемое поведение властей ФРГ. "Это не Вольфсбург (где находится штаб-квартира VW. - Ред.), а Берлин (правительство ФРГ. - Ред.) бросил автопроизводителей с электромобилями в беде", - Дуденхёффер имеет в виду ситуацию, когда в конце 2023 года правительство ФРГ раньше срока без предупреждения прекратило выплачивать премии за покупку электромашин. Спрос на электрокары в Германии в 2024 году упал, а ввиду повышенного спроса в прошлом августе из-за государственных премий сегодня это выглядит особенно драматично: минус 69 процентов в августе 2024 года по отношению к августу 2023-го.

Руководство VW: cпрос падает, и время уходит

Дела у концерна на этом фоне еще не так плохи: прошлый год он закончил с прибылью в 22 миллиарда евро при обороте в 322 миллиарда и планирует прийти к 2025-му с похожими показателями. Но необходимость экономить на фоне падающего спроса лишь растет: если в начале года речь шла о 10 миллиардах, то теперь журналисты Handelsblatt говорят о 14 миллиардах. И руководство уверено: дальше будет только хуже. "У нас есть 1-2 года, чтобы взять другой курс", - попытался убедить Антлиц представителей рабочего коллектива концерна.

Пока профсоюзы обещают "ожесточенную борьбу" против планов руководства концерна, власти Нижней Саксонии просигнализировали, что готовы помочь - при условии сохранения производственных площадок. Не все эксперты уверены, что дело дойдет до закрытия заводов и предполагают, что речь идет скорее о формулировании максимальных требований на переговорах с наблюдательным советом концерна, властями и профсоюзами.

Автор Михаил Бушуев

Источник - https://p.dw.com/p/4kGqM 

***

В ФРГ начался уголовный процесс против экс-главы Volkswagen

Экс-топ-менеджеру концерна Volkswagen Мартину Винтеркорну грозит до нескольких лет тюрьмы. Его обвиняют в мошенничестве, манипуляции рынком и даче ложных показаний в рамках расследования "дизельного скандала".

По прошествии девяти лет с момента, когда стало известно о мошенничестве в концерне Volkswagen с целью занизить показатели вредных выбросов у автомобилей с дизельными двигателями, бывший глава компании Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) предстал перед уголовным судом в Германии. Обвинения ему были зачитаны в 11.00 по местному времени во вторник, 3 сентября, в земельном суде Брауншвейга.

О манипулировании показателями вредных выбросов у автомобилей с дизельным двигателем производства концерна VW стало известно в сентябре 2015 года благодаря исследованиям ведомств США по защите окружающей среды, а также наблюдениям ученых. Юридические последствия этого скандала, в том числе выплаты компенсаций владельцам автомобилей, обошлись VW в миллиарды евро.

Сам концерн оказался в глубоком кризисе. Его глава Винтеркорн ушел в отставку, заявив, что ему придется "смириться с тем, что его имя теперь будет связано с так называемым "дизельным скандалом". Между тем он отверг обвинения в том, что он несет личную ответственность за злоупотребления. В отношении Мартина Винтеркорна действовала презумпция невиновности.

Показания экс-главы VW Мартина Винтеркорна

В 2024 году Мартин Винтеркорн, которому сейчас 77 лет, впервые выступил в Высшем земельном суде Брауншвейга в качестве свидетеля в рамках гражданского иска на миллиарды евро, поданного инвесторами к концерну VW. В отношении выдвинутых прокуратурой Брауншвейга в рамках двух уголовных дел обвинений в мошенничестве и манипуляции рынком он заявил тогда: "Я считаю эти претензии не соответствующими действительности".

В уголовном процессе против самого Винтеркорна, стартующем 3 сентября, к двум указанным выше обвинениям добавилось обвинение в даче ложных показаний в бундестаге об обстоятельствах "дизельного скандала", выдвинутое прокуратурой Берлина.

90 слушаний до сентября 2025 года

Земельный суд Брауншвейга в рамках уголовного процесса в отношении Мартина Винтеркорна запланировал 90 слушаний на период до сентября 2025 года. Для участия в этих слушаниях экс-топ-менеджер должен будет почти каждую неделю приезжать из Баварии в Нижнюю Саксонию, чтобы в течение двух дней присутствовать в зале суда.

В случае обвинительного приговора ему грозит до нескольких лет лишения свободы. Обвинения в коммерческом и групповом мошенничестве, которые могут караться тюремным заключением сроком до десяти лет, являются особенно серьезными, указывает агентство AFP. "В конечном счете первостепенное значение имеет вопрос о возможном времени, когда Винтеркорн узнал об использовании несанкционированного устройства, отключающего замеры (показателей выбросов. - Ред.)", - пояснил представитель суда.

Концерн Volkswagen и "дизельный скандал"

В сентябре 2015 года руководство Volkswagen признало, что на нескольких миллионах автомобилей, проданных во всем мире, было установлено программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие двигателей экологическим стандартам.

О своем желании получить от VW компенсации в рамках "дизельгейта" только в Германии заявили около 90 процентов автовладельцев, пострадавших в результате манипуляций.

Автор Александра Иванова

Источник - https://p.dw.com/p/4kD4o 

***

Как бюрократия в Германии тормозит работу врачей из Украины

Тысячи врачей-беженцев из Украины и Сирии прибыли в Германию. Получение ими разрешения на работу по специальности, несмотря на острую нехватку медиков, идет медленно. Бюрократических барьеров меньше не стало.

По словам министра здравоохранения ФРГ Карла Лаутербаха (Karl Lauterbach), в ближайшие несколько лет Германии грозит нехватка 50 000 врачей. В настоящее время в стране проживают около 1,2 миллиона украинских и 972 тысячи сирийских беженцев, что делает их двумя крупнейшими группами соискателей убежища в ФРГ. Многие из них - высококвалифицированные врачи, которые не могут работать по специальности, даже находясь здесь годами. В чем тут дело?

Дорогие и требующие много времени процедуры

Алексей Украинский, 45-летний анестезиолог из Одессы, подтвердил свой медицинский диплом в Германии еще в 2016 году. По его словам, сегодня эта процедура стала намного сложнее для беженцев, прибывающих из Украины.

Согласно исследованию, проведенному газетой Die Welt, с момента вторжения России в Украину в феврале 2022 года в ФРГ прибыло более 1600 украинских врачей, и только 187 из них подтвердили свою квалификацию и полностью допущены к медицинской практике.

Реагируя на такой приток медиков с его родины, Алексей Украинский начал проводить бесплатные вебинары и вести канал в Telegram, 3000 подписчиков которого ищут совета, касающегося часто запутанного и затянувшегося процесса признания диплома в Германии.

"Когда-то мне нужно было просто перевести свой диплом, - вспоминает Украинский. - Теперь же приходится предоставлять массу документов, в которых подробно описывается каждый аспект полученного образования. И даже если ваш университет не находится сейчас в зоне боевых действий и вы можете получить документы, перевод может занять шесть месяцев и обойтись в тысячи евро". Для людей, у которых разрушены дома и не осталось ничего, может быть, только один-единственный чемодан, все это может стать непреодолимым препятствием, сетует анестезиолог.

16 федеральных земель, 16 различных перечней требований

Однако даже после того, как ваши документы переведены и вы сдали экзамен по немецкому языку, попасть на работу в клинику или больницу не так-то просто. Следующая часть процесса - признание вашего образования эквивалентным профильному немецкому. Из-за различий в требованиях к количеству теоретических курсов и практическому опыту в медвузах разных стран большинство иностранных врачей должны компенсировать разницу, проходя в Германии практическую стажировку, сдавая дополнительные экзамены или делая и то, и другое.

Политика в области здравоохранения - это компетенция 16 федеральных земель Германии. В каждой из них существует свой набор стандартов, которым должен соответствовать иностранный врач.

"Большинство людей в моем Telegram-канале, я бы сказал, около 80%, - это 35-45-летние женщины с детьми. Их мужья вынуждены были остаться в Украине, находясь в призывном возрасте, - продолжает Алексей Украинский. - Пока эти женщины готовятся к экзаменам, им приходится постоянно присматривать за детьми. Или возьмем, к примеру, врачей более старшего возраста. 50-летний дерматолог, который практикует уже 20 лет, но чья учеба в мединституте давно позади, не сможет с легкостью сдать экзамен по внутренней медицине, предназначенный для 22-летних студентов в Германии".

"Процесс занимает очень много времени, месяцы или даже годы, и в это время, если повезет, вы можете работать медсестрой, а если нет - то в супермаркете или пиццерии", - описывает сложившуюся ситуацию выходец из Одессы.

Ведущий профсоюз врачей ФРГ стремится убрать бюрократические препоны

Marburger Bund, крупнейший профсоюз немецких врачей, также весьма критически относится к ныне существующей в стране системе допуска к работе иностранных медиков. Этот процесс невероятно медленный, частично и потому, что существует единственный орган по оценке квалификации иностранных врачей - Экспертный центр для медицинских профессий (Gutachtenstelle für Gesundheitsberufe, GfG) в Бонне, - и он испытывает острую нехватку персонала и средств, отмечают в Marburger Bund.

По словам пресс-секретаря профсоюза Ханса-Йорга Фрезе (Hans-Jörg Freese), GfG необходимо "больше персонала, меньше бюрократии, более высокая цифровизация процедур" и большая унификация правил для 16 федеральных земель Германии.

Но и после долгого ожидания собеседования в GfG разрешение на работу по специальности выдается иностранным врачам часто всего лишь на два года, добавляет Фрезе. "Долгие проволочки при рассмотрении нового заявления могут привести к тому, что эти медики через два года будут уволены и станут жить на пособие по безработице, даже если их работодатель будет отчаянно пытаться их удержать", - сетует представитель Marburger Bund.

Призывы к единому унифицированному процессу

Кардиолог из Сирии Нибрас Суб, работающий в больнице Университета Гёттингена, имеет похожий опыт. Как и профсоюз врачей, Суб призывает к единообразной процедуре на всей территории Германии.

По словам кардиолога, иностранные врачи "должны подавать заявление на получение разрешения на работу по специальности через местные органы власти в своей федеральной земле, при этом в каждой из 16 земель свои правила". Они могут существенно различаться, начиная от требуемых документов, видов перевода и легализации его и заканчивая доступными путями получения разрешения на работу и перечня экзаменов, делится Суб.

Сириец прибыл в Германию в 2016 году, когда сотни тысяч его сограждан спасались от гражданской войны на родине. По словам Даниэля Терценбаха (Daniel Terzenbach), уполномоченного федерального правительства по интеграции беженцев на рынке труда, 70% из них нашли здесь работу. Нибрас Суб - живой пример. Он член Сирийского общества врачей и фармацевтов в Германии (SyGAAD), которое, проведя в прошлом году исследование на севере страны, выяснило, что 30% врачей из Сирии ждут признания своего диплома в ФРГ не менее года.

Сирийские врачи сталкиваются с антииммиграционными настроениями

Сирийские врачи также сталкиваются с необходимостью получить поскорее разрешение на работу, поскольку призывы к депортации беженцев из Германии усиливаются. После резни в Золингене, устроенной в прошлом месяце сирийским соискателем убежища, некоторые консервативные немецкие политики призвали полностью прекратить прием беженцев из Сирии. Умеренные и правые все громче заявляют о том, что, по их мнению, необходимо депортировать просителей убежища, получивших отказ, в Сирию, что в настоящее время невозможно.

Хотя, как отмечают немецкие СМИ, с каждым годом врачей в Германии все больше, этого недостаточно, чтобы угнаться за демографическими изменениями. Более того, огромное количество медиков стали работать неполный рабочий день. По данным телеканала ZDF, в 2023 году только 85% немецких врачей общей практики трудились полный рабочий день. В 2009 году данный показатель составлял 98%.

"Занятость на полную ставку означает, что врач обычно работает 50 или 60 часов в неделю, - заявили представители Marburger Bund в интервью ZDF. - Только те медики, которые сокращают время работы до 70% от полного рабочего дня, могут в итоге получить обычную 40-часовую рабочую неделю".

Врачи также неравномерно распределены по Германии. В городах наблюдается избыток специалистов, в то время как жителям глубинки приходится преодолевать большие расстояния и долго ждать, чтобы попасть на прием к врачу общей практики. Поэтому, по выражению Ханса-Йорга Фрезе из Marburger Bund, ставить ненужные препятствия на пути врачей, получивших образование за границей, "просто неприемлемо".

Автор Элизабет Шумахер

Источник - https://p.dw.com/p/4kHI6