***

Как успехи АдГ на выборах могут изменить роль Германии в ЕС

Поражения ХДС на региональных выборах и рост поддержки ультраправой АдГ вызвали дискуссии о том, сможет ли Германия при канцлере Мерце и далее играть ведущую роль в ЕС и в поддержке Украины.

Консервативный Христианско-демократический союз (ХДС) канцлера Германии Фридриха Мерца (Friedrich Merz) в сентябре 2026 года потерпел ряд тяжелых поражений на региональных выборах. Сначала 6 сентября в Саксонии-Анхальт он потерял почти 20 процентных пунктов по сравнению с голосованием четырехлетней давности. При этом уверенную победу одержала ультраправая "Альтернатива для Германии" (АдГ), которую земельное ведомство по охране конституции признало "доказано правоэкстремистской" организацией.

Через две недели ХДС, набрав всего 4,9% голосов, не попал в ландтаг Мекленбурга - Передней Померании. А в Берлине консерваторы, потеряв почти 10 процентных пунктов, пришли третьими и, возможно, их представитель не сможет и далее занимать пост правящего бургомистра немецкой столицы. Пока в Германии продолжают анализировать последствия земельных выборов, изменения на политическом поле страны внимательно отслеживают и в Брюсселе.

Реакция из Брюсселя на победы ультраправых в ФРГ

В ответ на просьбу оценить итоги голосования в Саксонии-Анхальт председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen), сама член ХДС, сослалась на "золотое правило" ЕК: результаты выборов в странах-членах Евросоюза, как правило, в Брюсселе не комментируют. Гораздо определеннее высказалась глава европейской дипломатии Кая Каллас. "Мы стали свидетелями атаки в Лейпциге и актов диверсий, угроза Европе явно растет. В то же время усиливается влияний тех партии, которые игнорируют эту угрозу и утверждают, что мы не должны ничего предпринимать в связи с этим", - сообщила Каллас, имея в виду успех АдГ и российские "гибридные угрозы".

В то же время она подчеркнула, что принятие решений демократическим путем на национальном уровне является исключительно делом немецкого народа. При этом эстонка Каллас, которую считают последовательной сторонницей жесткой политики в отношении России, выразила опасение, что однажды ЕС может прийти к выводу - он недостаточно решительно реагировал на растущие угрозы.

Между тем после побед в Саксонии-Анхальт и Мекленбурге - Передней Померании "Альтернатива для Германии" получила поддержку со стороны нескольких европейских политиков крайне правого толка, в том числе экс-премьера Венгрии Виктора Орбана. Глава польского правительства Дональд Туск, напротив, выразил обеспокоенность на сей счет.

Москва впечатлена успехами АдГ на выборах

В свою очередь, Дмитрий Песков, пресс-секретарь российского президента Владимира Путина, заявил, как передало агентства dpa, что позиция АдГ относительно целесообразности налаживания отношений с Россией "не может не импонировать" Москве. В то время как Фридрих Мерц воспринимается как резкий критик Кремля, немецкие ультраправые, по данным dpa, поддерживают контакты с Москвой.

Позиция по отношению к России и вопрос поддержки Украины - одни из центральных спорных моментов среди представителей крайне правого крыла Европарламента. Для многих же центристских партий, напротив, помощь Киеву является общим фундаментом их политики. После начала в феврале 2022 года российского вторжения в Украину Евросоюз в значительной степени демонстрирует свою позицию через солидарность с Украиной. Германия при этом играет ключевую роль, не в последнюю очередь благодаря своим финансовым и военным вложениям.

***

Что происходит на планете и в каждом конкретном городе

прямо сейчас и в любой грядущий день, можно узнать тут:

https://ixyt.info/ru/USA/Lents

Вставляйте в эту ссылку нужный город!

***

Останется ли у партнеров по ЕС доверие к политике ФРГ

Во внешней политике канцлер Мерц до сих пор действовал очень активно, в частности, оказывая поддержку Украине, например, в рамках так называемой "Коалиции желающих". По мнению Якоба Росса (Jacob Ross), политолога из Германского общества внешней политики (DGAP), усиливающиеся проблемы канцлера могут все чаще оказывать влияние на его внешнеполитический курс. Европейские партнеры внимательно следят за ситуацией в ФРГ, указал Росс в интервью DW. Это заметно, например, когда Мерца спрашивают о положении в стране на международных встречах, таких как недавний Арктический саммит, добавил политолог.

В связи с этим, по его выражению, у многих государств-партнеров неизбежно возникает вопрос о том, в какой степени в будущем Берлин окажется способен выполнять свои обязательства и политические обещания. Дальнейшее ослабление позиций канцлера внутри страны грозит подорвать доверие к Германии как к предсказуемому долгосрочному партнеру на европейской и мировой арене, предупреждает Росс. Однако Томас Бирн, государственный министр Ирландии по европейским делам и обороне, уверен, что ФРГ является и останется "очень важным" партнером по переговорам.

Снижение поддержки в ФРГ и возможности Мерца во внешней политике

Чем сильнее глава немецкого правительства оказывается под давлением по внутриполитическим вопросам, тем менее он способен выполнять ту "европейскую лидерскую роль", к которой стремится, опасаются Яна Пульерин и Джереми Клифф, политологи из Европейского совета по международным отношениям (ECFR). Фридрих Мерц уже претендовал на эту роль во время кампании по выборам в бундестаг два года назад.

В последнее время он хотел задавать тон и выступать лидером - в особенности на переговорах по проекту бюджета ЕС на период с 2028 года. Вместе с руководителями ряда других стран Евросоюза Мерц требует сократить на несколько сотен миллиардов евро предложенный Еврокомиссией проект бюджета в размере двух триллионов. Кроме того, он также отвергает новые совместные долговые обязательства ЕС. Однако Пульерин и Клифф полагают, что ослабление политических позиций Мерца может снизить шансы на то, что ему удастся претворить в жизнь свои идеи.

Якоб Росс из DGAP настроен более сдержанно, замечая, что пока трудно оценить конкретные последствия для ЕС изменений во внутренней политике Германии. Возможно, политически ослабленное федеральное правительство, стремясь продемонстрировать последовательность, будет даже настойчивее придерживаться своей жесткой позиции на переговорах по бюджету ЕС, подвел итог Росс.

Автор Люсия Шультен

Источник - https://p.dw.com/p/5N9Jn

***

Левые победили в Берлине. Жилье теперь национализируют?

После победы на выборах в Берлине Левая партия намерена экспроприировать квартиры у жилищных концернов в немецкой столице. Для этого левым придется преодолеть немало политических, правовых и финансовых препятствий.

Победившая 20 сентября на земельных выборах в Берлине Левая партия - единственная крупная политическая сила, участвовавшая в этой избирательной кампании, которая обещала претворить в жизнь результаты референдума от сентября 2021 года. Тогда 57,6% принявших в нем участие берлинцев проголосовали за национализацию квартир крупных компаний, которым принадлежат более чем 3000 объектов жилой недвижимости в немецкой столице.

Правительство Германии заверяет, что не допустит этого. Так смогут ли левые выполнить свое предвыборное обещание? И как Берлин пришел к такой ситуации?

Что левые говорили о национализации

Левая партия являлась одним из главных сторонников многолетней кампании, инициированной активистами и низовыми организациями, проходившей под лозунгом "Deutsche Wohnen & Co. enteignen" ("Экспроприировать Deutsche Wohnen & Co") и завершившейся успехом. Deutsche Wohnen - крупный застройщик, владеющий более чем 140 000 квартир по всей ФРГ, из которых 100 000 находятся в Берлине.

Участники инициативы утверждали, что, национализировав эту и несколько других крупных жилищных компаний, столичные власти смогут перевести около 270 000 берлинских квартир в госсобственность и сдать их в аренду по доступным ценам. По другим оценкам, это число составляет около 240 000.

Предложение нашло горячий отклик у многих избирателей. Согласно соцопросам, жилье и стоимость его аренды - главные проблемы, волновавшие берлинских избирателей в свете недавних земельных выборов. Около 25% арендуемых квартир и домов в Берлине уже находятся в собственности государства, ими владеют такие госкомпании, как Berlinovo. В случае национализации эта доля, вероятно, превысила бы 30%.

Чему был посвящен референдум в Берлине в 2021 году

В ходе референдума, проведенного в столице ФРГ в сентябре 2021 года, берлинцам было предложено проголосовать "за" или "против" плана, состоявшего из пяти пунктов. В их числе - национализация квартир, принадлежащих крупным жилищным концернам, передача управления объектами недвижимости организации с общественно-правовым статусом и управление ими с участием представителей властей, арендаторов и местных сообществ. 

Кроме того, предлагалось запретить любую реприватизацию жилфонда и выплатить девелоперским компаниям компенсации в размере, "значительно ниже" рыночной стоимости национализируемых объектов. Что касается юридической силы референдума, то голосование носило рекомендательный характер. То есть, земельное правительство, а тогда в Берлине правила коалиция Социал-демократической партии (СДПГ), "зеленых" и левых, не обязано было немедленно реализовать указанный план.

Вместо этого тогдашняя правящая бургомистр, социал-демократ Франциска Гиффай (Franziska Giffey), сформировала экспертную комиссию из 13 человек, в которую вошли бывшие министры юстиции и эксперты по конституционному праву. Перед ними была поставлена задача выяснить, не нарушает ли план Конституцию ФРГ, и как можно организовать выплату компенсаций. В 2023 году комиссия пришла к выводу, что национализация жилого фонда является законной и возможной, хотя бюджетные вопросы все еще требуют уточнений.

К тому времени к власти в Берлине пришло новое правительство во главе с Каем Вегнером (Kai Wegner) из Христианско-демократического союза (ХДС). Оно объявило, что - независимо от заключения комиссии - не будет национализировать никакие компании, занимающиеся недвижимостью. Одновременно стало известно, что столичное отделение ХДС получало пожертвования на сотни тысяч евро от концернов, занимающихся недвижимостью.

Вместо этого правительство Вегнера сообщило, что разработает специальный закон, который определит условия социализации собственности, исключив при этом ее национализацию. Проект закона был готов к декабрю 2025 года. Гражданская инициатива "Deutsche Wohnen & Co. enteignen" эту идею отвергла как бессмысленную и собрала экспертов-юристов для разработки собственного законопроекта о национализации и социализации. А также пообещала начать еще одну кампанию, чтобы добиться претворения в жизнь итогов референдума.

Правовая база для национализации: статьи 14 и 15 Конституции ФРГ

Первоначально его инициаторы основывали свой план на положениях статей 14 и 15 Основного закона ФРГ. Первая из них гласит, что, хотя зашита права собственности в стране гарантирована, "национализация может быть допустима только в интересах общества". Во второй сказано, что "земля, природные ресурсы и средства производства могут быть переданы в госсобственность или другие формы госпредприятий в целях национализации на основании закона, определяющего характер и размер компенсаций".

Разработанный активистами "Deutsche Wohnen & Co. enteignen" законопроект охватывает эти два аспекта. Однако если статья 14 конституции применяется в Германии достаточно часто (например, когда власти хотят построить новый автобан), то статья 15 не использовалась ни разу. Это новая правоприменительная сфера, и никто до конца не знает, чем все обернется, если попробовать осуществить это на практике. Некоторые юристы полагают, что подобного рода план будет противоречить европейскому законодательству. Жилищные концерны почти наверняка оспорят данные меры в суде и потребуют большей компенсации, чем власти готовы им выплатить.

Канцлер Мерц обещает предотвратить национализацию

Канцлер ФРГ Фридрих Мерц (Friedrich Merz) немедленно отреагировал на победу Левой партии на выборах в Берлине, пообещав разработать федеральный закон, запрещающий правительствам земель национализировать частную собственность. "Речь идет не просто о запрете чего-то здесь, в Берлине. Речь о том, чтобы послать четкий сигнал международным инвесторам: в Германии нет экспроприации частной собственности", - пояснил Мерц на пресс-конференции после выборов.

Однако неясно, имеет ли немецкое правительство полномочия для принятия такого закона. Конституционный суд ФРГ ранее постановил, что оно не может принимать законы просто для того, чтобы помешать властям федеральных земель самостоятельно решать вопросы, которые они считают нужными.

Что теперь будет с национализацией в Берлине

Левой партии еще предстоит провести переговоры с потенциальными партнерами по будущей правящей коалиции в Берлине. Наиболее вероятные из них - СДПГ и "зеленые". Учитывая противодействие со стороны федерального правительства и острые споры по вопросу национализации, соответствующий план может стать  камнем преткновения при создании коалиции. Что бы ни случилось, сами левые признают, что экспроприация и социализация жилья потребуют времени. И еще больше его пройдет, прежде чем такие меры окажут ощутимое влияние на уровень арендной платы в Берлине.

Между тем Левая партия разработала ряд законопроектов, которые, как считается, быстрее решат проблему, например, законопроект об ограничении размера оплаты за аренду жилья. Сами же берлинцы, похоже, несколько охладели к идее национализации. Несмотря на победу левых на земельных выборах, недавний опрос infratest-dimap показал, что лишь 37% жителей столицы Германии по-прежнему выступают за национализацию компаний, занимающихся недвижимостью.

Автор Бен Найт

Источник - https://p.dw.com/p/5NCT9

***

Работать больше за те же деньги: спасет ли это автопром ФРГ?

Немецкие автоконцерны хотят увеличить рабочую неделю для своих сотрудников с 35 до 40 часов без изменения зарплаты, утверждая, что это повысит конкурентоспособность. Профсоюзы решительно против этого предложения.

Гордость немецкой экономики, славная своей долгой историей успеха автомобильная индустрия, в последние годы переживает глубокий кризис. Причина - высокие производственные затраты, введенные США пошлины на импорт из ЕС, растущая конкуренция со стороны Китая, а также сложности с переходом на выпуск электромобилей. Такие гиганты отрасли, как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, сообщили о планах снижения объемов производства и затрат.

В автопроме сокращение рабочих мест происходит быстрее, чем в любом другом секторе промышленности. Например, концерн Volkswagen планирует уменьшить численность своего персонала по всему миру к концу десятилетия на 15% или на 100 тыс. человек. BMW объявил, что к концу 2027 года уволит до 8000 сотрудников - это около 5% персонала. Поставщики автокомпонентов, такие как Bosch и ZF Friedrichshafen, также собираются сократить тысячи рабочих мест на фоне сложных рыночных условий и обостряющейся глобальной конкуренции.

Автоиндустрия Германии теряет позиции из-за роста себестоимости продукции и переноса производства за рубеж, поясняет Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer), директор Центра автомобильных исследований (CAR) в Бохуме. "В 2018 году в отрасли было занято около 830 тыс. человек, сейчас - менее 700 тыс. По нашим прогнозам, к 2030 году этот показатель упадет до 500 тыс.", - поделился он с DW.

По мнению главы CAR, для восстановления конкурентоспособности и сохранения занятости в будущем потребуется принять целый ряд мер, включая снижение производственных и энергозатрат, улучшение логистической инфраструктуры и создание благоприятного налогового режима.

Рабочая сила в Германии слишком дорогая?

Руководители немецкого автопрома сходятся в том, что стоимость рабочей силы в стране слишком высока, по сравнению с зарубежными конкурентами. Согласно отчету, опубликованному консалтинговой компанией Oliver Wyman, соответствующие затраты в ФРГ в среднем составляют 3307 долларов на один автомобиль, тогда как в Японии - 769 долларов, а в Китае - 597 долларов.

Чтобы сократить расходы на персонал, автопроизводители хотят, чтобы рабочая неделя для сотрудников с нынешних 35 часов выросла до 40 без какого-либо повышения зарплаты. Нынешняя продолжительность рабочей недели уже давно стала стандартом для большей части немецкой автоиндустрии. Она была введена в результате заключения в 1980-х и 1990-х годах коллективных договоров администрации с профсоюзами. И отражает ту эпоху, когда экономика Германии была высококонкурентоспособной, указывает Дуденхёффер, добавляя: "Те времена уже в прошлом".

Профсоюзы, однако, категорически против роста продолжительности рабочей недели. Кристиане Беннер (Christiane Benner), лидер влиятельного профсоюза IG Metall, заявила, что наемные работники уже согласились на сокращение зарплаты и другие уступки на сумму в несколько миллиардов евро, а теперь им говорят, что этого все еще недостаточно.

В IG Metall утверждают, что реальной проблемой для немецких автопроизводителей является слабый спрос и простаивание части производственных мощностей, а не короткая рабочая неделя персонала. "Ни одна дополнительная машина не будет продана лишь потому, что сотрудники будут работать дольше", - уверены в профсоюзе. 21 сентября IG Metall провел демонстрации более чем в 200 городах и населенных пунктах по всей Германии, протестуя против увольнений и мер, затрагивающих условия труда в автомобильной отрасли.

Как избежать увольнений в немецкой автоиндустрии?

Профсоюзы "борются за сохранение реликвий 20-летней давности, забывая о нынешней реальности", полагает Фердинанд Дуденхёффер. По оценкам эксперта, если автоконцерны перейдут с 35-часовой рабочей недели на 40-часовую, их затраты на персонал сократятся на 13%. "Мы не будем забирать деньги у сотрудников, но создадим условия, которые позволят сохранить в будущем рабочие места в Германии в автопроме", - подчеркнул он.

Штефан Брацель (Stefan Bratzel), руководитель Центра автомобильного менеджмента (CAM) в Бергиш-Гладбахе, напоминает, что 35-часовая рабочая неделя - ключевое достижение профсоюзов в истории коллективных договоров с нанимателями, поэтому в данном случае "конфликт между руководством компаний и профсоюзами неизбежен". С другой стороны, уточняет он, увеличение длительности рабочей недели без изменения зарплаты снизит часовую стоимость труда. В конечном счете, речь идет о том, как распределить бремя текущих преобразований между компаниями и их сотрудниками, считает Брацель.

Что нужно для восстановления позиций автопрома Германии?

Эксперты констатируют, что снижение стоимости рабочей силы в автоиндустрии Германии необходимо, но само по себе оно не решит более глубоких структурных проблем отрасли. Одно лишь увеличение рабочей недели на пять часов не позволит победить в технологической гонке с Китаем, убежден глава САМ. По его оценке, чтобы стать конкурентоспособными, немецким автопроизводителям надо выпускать привлекательные и доступные по цене электромобили, вкладывать значительные средства в программное обеспечение и искусственный интеллект (ИИ), а также повышать эффективность процессов проектирования и производства.

"Немецкие автопроизводители должны, как минимум, соответствовать высокой цене их машин - прежде всего, по уровню технологических инноваций и эффективности", - продолжает Штефан Брацель. В то же время, пояснил он, Германии необходимы конкурентоспособные рамочные условия для ведения бизнеса - в первую очередь, это касается стоимости электроэнергии, налогообложения, бюрократии и инфраструктуры. Фердинанд Дуденхёффер разделяет эту точку зрения, подчеркивая, что в стране должны быть проведены непростые, но необходимые реформы. "Германия может считаться подходящим местом для ее автомобильной промышленности и сохранения в отрасли рабочих мест только в том случае, если мы восстановим нашу конкурентоспособность", - полагает эксперт.

И для этого, по его выражению, следует действовать по нескольким направлениям, включая снижение стоимости рабочей силы и электроэнергии, корректировку налоговой системы и создание более качественной логистической инфраструктуры. "Предстоящие годы будут очень тяжелыми. И они окажутся еще тяжелее, если мы попытаемся сохранить существующее положение дел и будем исходить из того, что можем просто почивать на лаврах, наслаждаясь тем процветанием, которое было у нас 20 лет назад", - подвел итог Дуденхёффер.

Автор Шринивас Мазумдару

Источник - https://p.dw.com/p/5N2CW