***

Военные действия в Украине в решающей фазе, а Германия занята собой

Военные действия в Украине после произошедшей эскалации перешла в решающую стадию. Но вместо решительного сигнала сплоченности Запада, канцлер Шольц отстраняется от США, указывает Дирк Эммерих в своей рубрике "Берлинский связной".

В военных действиях России против Украины в последнюю неделю произошла значительная эскалация. Все началось с телефонного разговора Олафа Шольца (Olaf Scholz) с Владимиром Путиным десять дней назад. Этот разговор был задуман в качестве дипломатической инициативы, призванной выяснить, есть ли пространство для переговоров. Но произошло обратное.

Путин отчитал Шольца и 48 часов спустя подверг Украину самому массированному авианалету с начала войны. А потом пошло одно за другим. США разрешили Украине бить американскими ракетами по военным целям в России. Путин подписал новую ядерную доктрину и выпустил гиперзвуковую ракету "Орешник" по Днепру.  

Дальнейшая эскалация может привести к неконтролируемому развитию ситуации. Теперь и США склоняются к изменению их ядерной доктрины. Премьер-министр Польши Дональд Туск говорит о реальном риске глобального конфликта. Война вошла в решающую стадию. 

Запад разобщен как никогда с начала военного конфликта

В этой опасной ситуации Германия оказывается в офсайде. В минувшие выходные Олаф Шольц в очередной раз подтвердил свое "нет" поставкам ракет TAURUS Украине. Тем самым он отстраняется от США. Хотя канцлер все время подчеркивал важность сплоченности Запада и согласованности действий с США и европейскими союзниками. Этим принципом он теперь жертвует.   

***

Что происходит на планете и в каждом конкретном городе

прямо сейчас и в любой грядущий день, можно узнать тут:

https://ixyt.info/ru/USA/East-Los-Angeles

Вставляйте в эту ссылку нужный город!

***

А ведь Берлин и Вашингтон могли выступить согласованно, если бы заявили: телефонный разговор с Путиным показал, что он ни на какие уступки не готов, поэтому США и их союзники сообща решили позволить Украине применять западные ракеты по целям в России. Это стало бы совместным сигналом силы. Но произошло прямо противоположное.

Запад разобщен как никогда с начала военного конфликта. Это связано и с переходным периодом до инаугурации Дональда Трампа, которая состоится 20 января 2025 года. Что именно намерен сделать новый президент США, чтобы остановить войну в Украине, станет, скорее всего, ясно только после этой даты. До тех пор успешные дипломатические инициативы, не говоря уже о переговорах, представляются нереалистичными.

К тому же Путин считает ниже своего достоинства разговаривать с кем бы то ни было, кроме как с американским президентом, о поиске решения проблемы. Для возможного перемирия или замораживания конфликта важно, как будет проходить линия фронта к концу января. Поэтому Путин постарается любыми средствами вытеснить ВСУ из Курской области и продвинуться дальше на запад в Донбассе. 

Все это сопряжено с изрядными угрозами и рисками. Путин постарается и далее использовать трещину, которую он увидел  в отношениях между США и Германией. И не случайно Кремль похвалил Германию за то, что Берлин остается при своем решении не поставлять Киеву ракеты TAURUS. Шольц предпочел бы обойтись без такой похвалы.

Германии надо очнуться

23 февраля 2025 года в Германии должны пройти досрочные выборы. Очень многие немцы устали от войны и опасаются, что ФРГ окажется в нее втянутой. Такие страхи раздувают популисты из "Альтернативы для Германии" (АдГ) и "Союза Сары Вагенкнехт" (ССВ). Олаф Шольц на свой манер учитывает это обстоятельство, делая в предвыборной борьбе ставку не на силу, а на деэскалацию.

Но такая страна, как Германия, не может позволить, чтобы ее роль на международной арене в свете геополитических вызовов была скована внутриполитическими настроениями. И выглядеть парализованным лидером, занятым самим собой вплоть до выборов 23 февраля, тоже. Если Германия хочет, чтобы с ней снова считались, ей следует как можно скорее очнуться.

Комментарий выражает личное мнение автора. Оно может не совпадать с мнением русской редакции и Deutsche Welle в целом.

Автор: Дирк Эммерих, колумнист медиакомпании DW, ведущий рубрики "Берлинский связной"

Источник - https://p.dw.com/p/4nP2E

***

Как жителей Германии готовят к возможному нападению России

Бункеры для населения, экстренные планы для предприятий: в ФРГ серьезно озаботились укреплением гражданской обороны. Бундесвер инструктирует представителей бизнеса.

В Германии начали серьезно готовиться к возможному нападению России на европейские страны НАТО и даже к прямым российским ударам по немецкой территории. Так что продолжающаяся агрессия РФ в Украине, а также угрозы в адрес европейских стран и конкретно ФРГ, которые постоянно озвучивают официальные лица в Москве и участники передач на государственных телеканалах, возымели действие: немцы озаботились своей безопасностью и обороноспособностью. 

Немцам могут пригодиться старые бомбоубежища

В результате параллельно с ускоренным довооружением и переоснащением бундесвера, боеготовность которого в последние два десятилетия резко упала, активизировались мероприятия в области гражданской обороны. Об этом свидетельствует новость о разработке плана по созданию в стране сети бункеров и бомбоубежищ. Ей предшествовало сообщение о том, что офицеры бундесвера начали разъяснять представителям бизнеса, с какими проблемами они могут столкнуться в случае войны с Россией.

О том, что Федеральное ведомство по защите населения и помощи при катастрофах (Bundesamt für Bevölkerungssschutz und Katastrophenhilfe, BBK) работает над планом создания системы бункеров в стране, первой сообщила самая массовая в Германии и обычно хорошо информированная бульварная газета Bild. После этого новость облетела ведущие немецкие СМИ.

По данным Bild, BBK изучает сейчас, в каких общественных местах, в том числе в административных зданиях и станциях метро, можно было бы при необходимости оборудовать убежища. К тому же планируется разработать мобильное приложение, которое будет показывать жителям расстояние до ближайшего бункера, и готовится широкая разъяснительная кампания.

Во многих немецких городах, особенно крупных, долгое время сохранялись бункеры и убежища, оставшиеся еще после Второй мировой войны. Ведь снос этих чрезвычайно массивных сооружений - очень дорогостоящий и трудоемкий процесс. Однако после 2007 года он ускорился, рассказали Bild в BBK. А некоторые объекты превратили в выставочные залы и площадки для проведения культурных мероприятий.

К тому же ряд бункеров, оборудованных в годы холодной войны, например для членов руководства страны вблизи  Бонна, на западе Германии, стали музеями. Ведь вплоть до полномасштабного российского вторжения в Украину в феврале 2022 года мало кто в Германии верил, что подобные сооружения когда-либо вновь понадобятся. В результате, сегодня, по данным BBK, в ФРГ имеются лишь 579 общедоступных защитных помещений, рассчитанных всего на 480 000 человек.

Правда, и после начала полномасштабной войны в Украине вновь возникшую необходимость в таких объектах осознали  не сразу. В Германии это произошло, по сути дела, лишь два года спустя, в 2024 году.

ЕС рекомендует держать дома запас на три дня

Так, весной Немецкий союз городов и общин, представляющий 14 000 муниципальных органов власти, призвал федеральное правительство в ближайшие десять лет ежегодно инвестировать не менее 1 млрд евро в инфраструктуру по защите гражданского населения, в том числе в реактивацию законсервированных бомбоубежищ. А в начале лета на конференции министров внутренних дел федеральных земель обсуждался доклад МВД ФРГ о положении дел с современными укрытиями для населения Германии.

И вот теперь стало известно, что в BBK уже идет работа по составлению списка конкретных объектов, которые можно было бы приспособить под бункеры. Речь о строительстве новых не идет: это было бы слишком дорого и, главное, длилось бы слишком долго. К тому же в правительстве, судя по публикациям в немецких СМИ, пришли к выводу, что сеть относительно небольших децентрализованных бункеров будет более целесообразной, чем несколько особо крупных централизованных убежищ. Bild сообщает, что BBK намерено поощрять создание в Германии убежищ в гаражах и подвалах индивидуальных и многоквартирных жилых домов.

Это, похоже, сейчас тренд во всем Евросоюзе. Во всяком случае, в начале ноября Европейская комиссия (ЕК) опубликовала в Брюсселе доклад о военной и гражданской обороне в ЕС. В нем, в частности, всем домашним хозяйствам рекомендуется иметь запасы воды, пищи и лекарств на 3 дня. Представляя доклад, глава ЕК Урсула фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) признала, что ЕС не был в должной мере подготовлен ни к пандемии COVID-19, ни к нападению России на Украину.

Поэтому теперь необходимо усилить защиту как от природных катастроф (например, от участившихся из-за изменения климата ураганов и наводнений), так и от внешних угроз, гласит вывод Еврокомиссии. В докладе отмечалось, что у ЕС пока нет четкого плана, как действовать в случае вооруженной агрессии против одного из его членов, но военная угроза со стороны России заставляет сосредоточиться на его разработке.

Что будет в ФРГ в случае войны на восточном фланге НАТО

Планы на случай войны нужны не только госорганам, но и предприятиям, считают в ФРГ. Поэтому правительство разработало частично секретный "Оперативный план Германия", насчитывающий около 1000 страниц, сообщила в середине ноября газета Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ). Этот план, в частности, содержит инструкции и рекомендации бизнесу, на что настраиваться и как действовать при обострении ситуации на европейской территории НАТО или в случае начала военных действий.

И вот теперь старшие офицеры бундесвера на мероприятиях по всей стране разъясняют эти рекомендации предпринимателям и менеджерам, сообщает FAZ. Корреспондент газеты рассказал о двух таких встречах, состоявшихся в Гамбурге. На одной из них офицер, в частности, заострил внимание на том, что в случае войны крупнейший в Германии гамбургский порт может стать важным логистическим центром, через который на фронт пойдут потоки войск союзников со своим снаряжением.

Готовы ли власти города и его бизнес к тому, что, к примеру, автомобильные и железные дороги в городе и вокруг него будут забиты войсками, в результате чего движение общественного и коммерческого транспорта окажется парализованным, спрашивал офицер. А к тому, продолжал он, что железнодорожное сообщение может оказаться под ударом?

На другом мероприятии представитель бундесвера, среди прочего, порекомендовал руководителям предприятий обучить дополнительно, как минимум, 5 из каждых 100 сотрудников управлению грузовым автотранспортом. Ведь водители 70% всех грузовиков на дорогах Германии - это выходцы из стран Восточной Европы, пояснил офицер и задал риторический вопрос: "Когда там начнется война, где окажутся эти люди?".

Этот же докладчик посоветовал предприятиям стремиться к автономии - к примеру, обзавестись дизельными генераторами или использовать собственные ветряные турбины. Он также порекомендовал не только составить детальный план для экстренных случаев, но и удостовериться в том, что персонал на самом деле знает, как действовать.

Автор: Андрей Гурков, экономический обозреватель медиакомпании DW.

Источник - https://p.dw.com/p/4nPcm

***

Кризис немецкого автопрома: виноваты Китай и электромобили?

Автостроители Германии и их поставщики объявляют о все новых массовых сокращениях рабочих мест, профсоюзы грозят забастовками. В отрасли ускоряются глубокие структурные изменения.

Поток новостей, свидетельствующий о нарастающем серьезном кризисе европейского и особенно немецкого автопрома, в последние дни заметно усилился. Так, немецкий концерн Bosch, один из крупнейших в мире поставщиков компонентов для автопрома, предупредил 22 ноября, что планирует в обозримом будущем ликвидировать в разных странах порядка 5500 рабочих мест, в том числе 3800 в Германии.

Тревожные новости из автомобильной отрасли

Двумя днями раньше американский автостроитель Ford объявил о сокращении в Европе в ближайшие три года 4000 рабочих мест, из них 2900 на своем главном европейском заводе в Кельне. А немецкий концерн Mercedes-Benz сообщил, что намерен в ближайшие несколько лет ежегодно экономить несколько миллиардов евро, но пока не уточнил, как именно он собирается снижать производственные издержки.

Шведский производитель аккумуляторных батарей для электромобилей Northvolt оказался на грани неплатежеспособности и запустил в США процедуру защиты от кредиторов с целью выиграть время для реструктуризации компании. Теперь под угрозой строительство в Германии завода, на продукцию которого очень рассчитывали немецкие автоконцерны Volkswagen и BMW - крупные акционеры этого зашатавшегося поставщика важнейшего элемента электромобилей.

Тем временем на заводах Volkswagen с 1 декабря, скорее всего, начнутся забастовки, поскольку руководству крупнейшего автостроителя Европы не удалось и после третьего раунда переговоров с профсоюзами согласовать с ними новое тарифное соглашение. Профсоюзы готовы временно отказаться от повышения зарплат, а менеджмент требует от них согласия на 10-процентное сокращение заработков и грозит закрытием трех предприятий.

Все это, несомненно, признаки дальнейшего обострения кризиса в одной из ключевых отраслей немецкой экономики, но одновременно и того, что автопром усиленно ищет теперь выход из сложившейся ситуации и, припертый к стене, созрел для принятия решительных, хотя и крайне непопулярных мер.

Большой интерес к автосалону в Мюнхене

При этом автопром, похоже, уверен в том, что сумеет, проведя назревшие структурные изменения, исправить положение. На это указывает еще одна новость последних дней: число заявок на участие в международном автосалоне IAA Mobility, который состоится в Мюнхене в сентябре 2025 года, уже сейчас на 20% выше, чем перед прошлым салоном в 2023 году. То есть, кризис - кризисом, но от возможности представить на одном из крупнейших в мире отраслевых смотров свои новые модели и технические инновации немецкие автостроители и их поставщики отказываться не намерены. Бизнес продолжается.

Характерная деталь: большой интерес к автомобильному смотру в Германии вновь проявляют фирмы из Китая. Так, выставочные площади уже забронировала китайская компания BYD - крупнейший в мире производитель электромобилей. И уже твердо запланировано, что в Мюнхене во время автосалона вновь состоится организованная объединением автомобильной промышленности КНР конференция, посвященная электромобилям.

Почему Китай все более опасный конкурент 

Китай и электромобили - вот два ключевых слова, в значительной мере объясняющие нынешний кризис немецкого автопрома. О его глубинных причинах DW подробно писала в конце сентября в статье "Сокращение автопрома ФРГ неизбежно, но его можно замедлить". С таким жестким прогнозом выступил тогда Институт немецкой экономики в Кельне (IW).

В опубликованном им исследовании отмечалось, что в 21-м веке центр мирового автомобилестроения переместился в Азию, прежде всего - в Китай. Если на рубеже веков в КНР выпускалось лишь около 2 млн автомобилей, то в прошлом году их было уже свыше 30 млн. Это стало огромной проблемой для немецкого автопрома, который, как и вся экономика Германии, ориентирован на экспорт. Причем и концерн Volkswagen с брендами VW, Audi, Porsche, и BMW, и Mercedes-Benz сделали в последние четверть века именно Китай своим главным экспортным рынком (если не считать в целом рынок Евросоюза).

Правда, примерно до 2017 года, отмечалось в исследовании IW, поставки немецких автомобилей в Китай и в целом на мировой рынок нарастали, поскольку сказывалась другая особенность автопрома ФРГ: он ориентирован не только на экспорт, но еще и на экспорт главным образом автомобилей премиум-сегмента. Их продажи в Китае долгое время шли очень хорошо, но в последние годы на фоне пандемии COVID-19 и замедления экономического роста в КНР дорогие немецкие автомобили стали быстро терять конкурентоспособность на китайском рынке.

Одновременно в Китае упал сбыт и автомобилей среднего класса Made in Germany. Это связано с тем, что в КНР благодаря многочисленным стимулирующим мерам правительства стремительно растут продажи электромобилей, а в этом сегменте китайские производители все более конкурентоспособны, чего о работающих в КНР немецких автоконцернах уже не скажешь. В том числе потому, что они долгое время недостаточно внимания уделяли разработке доступных электромобилей для массового рынка.

Дорогая рабочая сила и избыточные мощности

Вообще у немецкого автопрома в целом очень высокие производственные издержки, более того - они самые высокие в мире. На это указывает портал специализированного издания для автомобилистов Auto, Motor und Sport. "Нигде в мире производство автомобилей не обходится так дорого, как у нас в Германии", - констатирует издание, ссылаясь на данные Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA).

VDA утверждает, что в Германии час работы автостроителя обходился работодателю в среднем в 62 евро, во Франции в 47 евро, в Италии в 33 евро, а, для примера, в Польше в 15 евро. При этом у немецкого автостроителя Volkswagen - вообще самые высокие расходы на персонал в мировом автопроме, пишет Auto, Motor und Sport, опираясь на подсчеты информационного агентства Reuters. Оно пришло к выводу, что Volkswagen тратил в 2023 году на персонал 15,4% своей выручки. У BMW, Mercedes-Benz и франко-итальяно-американского автоконцерна Stellantis данный показатель колеблется в диапазоне от 9,5% до 11%.

Конечно, профсоюзы могут в ответ указать на грубые и крайне дорогостоящие стратегические ошибки руководства того же Volkswagen, достаточно вспомнить хотя бы дизельный скандал. Но факт остается фактом: у лидера немецкого автостроения и других автоконцернов Германии в условиях наступления китайских производителей, которых не остановят даже введенные ЕС защитные пошлины на электромобили, слишком высокие издержки и к тому же накопившиеся излишние производственные мощности.

С этим надо что-то делать. Тревожные сообщения последних дней свидетельствуют о том, что структурные изменения в немецком автопроме начали ускоряться. Это будет многолетний болезненный процесс, но нечто подобное переживали уже и другие отрасли, будь то, к примеру, текстильная или сталелитейная промышленность. Чем быстрее новому правительству ФРГ, которое будет сформировано после досрочных выборов в бундестаг 23 февраля 2025 года, удастся вывести экономику Германии из затянувшейся пробуксовки, тем менее болезненным окажется этот процесс.     

Автор: Андрей Гурков, экономический обозреватель медиакомпании DW.

Источник - https://p.dw.com/p/4nKmC