***

Саммит с видом на Срединный коридор

На Иссык-Куле создается новый формат стран Центральной Азии и Азербайджана.

На берегу Иссык-Куля 30 июля – 1 августа проходит неформальная консультативная встреча глав государств Центральной Азии и Азербайджана. В государственной резиденции в Чолпон-Ате лидеры шести стран обсудят политический диалог, экономическое сотрудничество и региональную безопасность. Одновременно на полях саммита состоятся и два государственных визита – президентов Азербайджана Ильхама Алиева и Узбекистана Шавката Мирзиёева. Однако за широкой повесткой заседания остается главный вопрос: способен ли новый формат принести практический результат или он ограничится демонстрацией регионального единства.

Центральноазиатская пятерка встречается в этом году впервые. Предыдущая, седьмая консультативная встреча прошла в ноябре 2025 года в Ташкенте. Тогда Азербайджан стал полноправным участником формата. Так возникла конструкция «C6», связавшая Центральную Азию через Каспий с Южным Кавказом. Официальная логика расширения понятна. Не имеющие выхода к открытому морю государства Центральной Азии заинтересованы в дополнительных маршрутах к Турции и европейским рынкам. Азербайджан с его портовой, железнодорожной и энергетической инфраструктурой становится для них западными воротами. Центральная Азия, в свою очередь, открывает Баку путь к рынкам Евразии и грузопотокам из Китая.

Однако научный сотрудник Института международных исследований МГИМО Александр Князев не ожидает от встречи прорывных решений. «Всю историю проведения консультативных встреч президентов стран Центральной Азии отличает как обширность повесток, так и размытость формулировок итоговых документов. Еще одна устойчивая характеристика – отсутствие практических результатов. Не вижу оснований предполагать, что в очередной раз случится нечто неординарное с последующим реальным успехом», – сказал эксперт издания «НГ».

По его мнению, на фоне усиливающегося геополитического давления пять центральноазиатских стран будут и дальше стремиться выглядеть во взаимодействии с внешним миром консолидированным субъектом. Но это не отменяет внутренних различий. Государства региона, отмечает Князев, продолжают оставаться «элементами достаточно разрозненного и внутренне противоречивого географического пространства».

Слабость формата эксперт видит в отсутствии механизмов, которые превращали бы встречи лидеров в постоянную совместную работу. «При отсутствии институтов и инструментов для регулярного согласования позиций внутри самой Центральной Азии все эти саммиты скорее всего могут остаться единичными акциями публичной дипломатии, а не стимуляторами общей региональной политики», – считает Князев.

Главное практическое объяснение присоединения Баку он связывает с транспортом. В центре общей повестки находится Транскаспийский международный транспортный маршрут, или Срединный коридор. Его восточным звеном должна стать строящаяся железная дорога Китай–Киргизия–Узбекистан, а продолжением – линии через Каспий, Азербайджан, Грузию и Турцию. Президент Киргизии Садыр Жапаров ранее называл Зангезурский коридор логическим продолжением этой магистрали.

«Основной мотивацией присоединения к формату консультативных встреч Азербайджана является, несомненно, стремление отдельных стран региона подкрепить попытки создания выхода на внешние рынки в обход территории России, развития так называемого Срединного коридора. Других практических оснований для подобного расширения формата просто нет», – заявил Князев.

Эксперт полагает, что появление шестого участника не усиливает внутреннюю целостность площадки. Напротив, по его словам, оно делает формат «еще менее консолидированным», во многом дублирует Организацию тюркских государств и может создавать дискомфорт для нетюркоязычного Таджикистана. Сторонники проекта указывают на оценки Всемирного банка: при необходимых реформах перевозки по Срединному коридору к 2030 году могут утроиться, а время доставки – сократиться вдвое.

***

Что происходит на планете и в каждом конкретном городе

прямо сейчас и в любой грядущий день, можно узнать тут:

https://ixyt.info/ru/Germany/Charlottenburg-Nord

Вставляйте в эту ссылку нужный город!

***

Князев смотрит на перспективы маршрута осторожнее. «Сложность логистики и дороговизна изначально делали это направление не особо конкурентным. Для создания экономически целесообразного, устойчивого и масштабного трансграничного коридора важна транзитная составляющая в направлении Китай – Западная Европа», – отметил он.

Но именно эта составляющая, по мнению эксперта, может оказаться под угрозой. В отношениях Евросоюза и Китая растут разногласия. Новые санкции против китайских компаний способны вовлечь Пекин в «войну санкций», а курс ЕС на снижение экономической зависимости от Китайской Народной Республики (КНР) – привести к сокращению торговли. Тогда грузовой базы для масштабного коридора может оказаться недостаточно.

Есть и более непосредственный риск. «Самое же актуальное: Каспийский регион перестал быть пространством безопасности, Каспий все более становится пространством взаимосвязанности двух ключевых военных конфликтов нашего времени: российской военной операции на Украине и агрессии США и Израиля против Ирана», – сказал Князев.

Он обращает внимание на удары в акватории Каспия и считает, что развитие ситуации вокруг Ирана и Украины идет скорее к эскалации. «Не исключено, что очень скоро нужно будет думать не о наращивании товарооборотов через Каспий, а о мерах по конвоированию торговых судов, их сопровождению мобильными огневыми группами и о размещении на судах средств противовоздушной обороны (ПВО)», – предупреждает эксперт.

На этом фоне особое значение получают государственные визиты Ильхама Алиева и Шавката Мирзиёева. Для Бишкека отношения с Баку включают инвестиции, энергетику и работу Азербайджано-Киргизского фонда развития, капитал которого предполагается довести до 100 млн долл. Узбекистан вместе с Киргизией участвует в строительстве дороги из Китая и заинтересован в диверсификации внешнеторговых маршрутов. В итоге саммит в Чолпон-Ате станет проверкой не столько новой формулы C6, сколько способности ее участников наполнить политическую конструкцию конкретным содержанием.  

Автор: Виктория Панфилова, обозреватель отдела политики стран ближнего зарубежья "Независимой газеты"

Источник - https://www.ng.ru/cis/2026-07-30/5_9549_summit.html

***

Пашинян потребовал у России плату за проезд по железной дороги

Ереван готов защищать национальные интересы. Армения признает только свои права на Южно-Кавказскую железную дорогу. 

Конфликт между Арменией и Россией продолжает нарастать. Правда, армянские власти видят в этом не угрозу, а новые возможности, но предупреждают, что продолжение противостояния может привести к гибели Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Вместе с тем Ереван раздумывает над тем, чтобы взимать с Москвы 2 млрд долл. в качестве аренды за Южно-Кавказскую железную дорогу (ЮКЖД).

Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что ситуация, возникшая между его страной и ЕАЭС, – это не кризис, а новая возможность. При этом он добавил, что власти постоянно говорят предпринимателям о том, что экономические связи нужно диверсифицировать. «Диверсификация не происходит в основном по одной причине: она означает повышение эффективности, производительности и стандартов», – отметил он. 

Также премьер-министр сказал, что Армения хочет иметь не только экономические, но и политические альтернативы. По его словам, Москва, напротив, хочет, чтобы ее отношения с Ереваном были эксклюзивными, и другие форматы ее не интересуют. В то же время Ереван на шесть месяцев запретил ввозить в Армению томатную пасту, в том числе с целью транзита в другие страны ЕАЭС. В правительстве пошли на этот шаг, чтобы увеличить объем продаж отечественной пасты. 

Как сказано в решении кабинета министров, из-за российских ограничений, введенных в отношении карантинной продукции армянского происхождения, объемы экспорта фруктов и овощей сократились. В результате значительная часть ранее экспортируемых тепличных томатов теперь продается на местном рынке, что приводит к снижению спроса на томаты, выращенные в открытом грунте. В частности, с 22 мая по 22 июля объем экспорта тепличных томатов составил около 800 т, а за аналогичный период 2025-го во все государства – члены ЕАЭС было экспортировано около 7000 т. 

Кроме того, Пашинян заявил, что Южно-Кавказская железная дорога – собственность Армении, которой она должна пользоваться так, как считает нужным. По словам премьера, он хочет по-дружески договориться с Россией на эту тему, но при необходимости готов обратиться в арбитраж. «Может выясниться, что за то, что в Армении было бесплатно 30 лет, Армения начнет требовать 2 млрд долл. Я не намекаю на железную дорогу, я прямо говорю, что это собственность республики Армения, и другого варианта нет», – заключил Пашинян. 

Ранее армянский лидер заявил, что, если Россия не снимет торговые ограничения, введенные в отношении армянского экспорта, это может ознаменовать «начало конца» ЕАЭС. К такому выводу он пришел после телефонного разговора с президентом России Владимиром Путиным, состоявшегося 27 июля. Напомним, отношения между Арменией и Россией обострились накануне парламентских выборов в кавказской республике. Армянские власти утверждали, что представители России помогают местной оппозиции подготовить госпереворот или фальсифицировать выборы. В свою очередь, Москва заметила, что год назад Ереван принял закон об ориентации на вступление в Евросоюз, и заявила о несовместимости этого курса с членством в ЕАЭС. Вскоре после этого российские власти начали вводить ограничения на поставку и транзит армянских продуктов и напитков, а на саммите ЕАЭС приняли заявление, согласно которому Армения должна провести референдум по вопросу евроинтеграции. 

При этом 28 июля в пресс-бюро Службы внешней разведки России заявили, что ЕАЭС не станет оплачивать вступление Армении в Евросоюз. «Обнуление доходов от участия в евразийской интеграции не позволит за счет членов ЕАЭС обеспечить устойчивость «гребущих» в сторону ЕС армянских властей», – подчеркнули в ведомстве. Бывший вице-премьер Армении Ваче Габриелян считает, что Россия оказывает целенаправленное экономическое давление на его страну, стремясь заставить официальный Ереван уточнить свой геополитический вектор. «В данный момент россияне хотят внести определенность, будучи уверенными, что мы не можем внести такую неопределенность», – отмечает Габриелян. 

При этом сельскохозяйственные продукты не случайно попали под удар, уверен бывший чиновник. В отличие от сигарет или алкоголя, которые могут долгое время находиться на пограничных пунктах или складах без потерь, блокировка ввоза помидоров и другой свежей продукции быстро наносит материальный и финансовый удар производителю.

Габриелян полагает, что усилия армянского правительства по перенаправлению армянских товаров в другие страны не принесут быстрых результатов. На этом пути есть серьезные препятствия, включая несоответствие отечественной продукции европейским стандартам, логистические сложности, длительную маркетинговую кампанию и отсутствие единого бренда. Также правительство может принять необходимые политические решения, но бизнесу нужно время, чтобы открыть для себя новые рынки. Впрочем, политолог Станислав Притчин считает, что пока рано говорить о каком-то кризисе. «Пашиняну казалось, что он может играть в геополитику, легко менять внешнеполитическую ориентацию Армении, проводить у себя мероприятия, на которых будут выступать противники России, и тому подобное. Это привело к российским ограничениям. 

При этом Москва ожидала, что после выборов Ереван вернется в конструктивное русло, и Пашинян во время личной встречи с Путиным обозначит долгосрочные интересы своего правительства в ЕАЭС. Но армянские власти продолжают настаивать на своих европейских устремлениях… Конечно, для России неприемлем вариант движения Армении в ЕС за счет ЕАЭС», – объяснил Притчин. В то же время он считает, что ситуация вокруг Армении ничем не угрожает ЕАЭС, так как ее доля в экономике организации близка к статистической погрешности. В случае выхода Еревана из организации он окажется единственным пострадавшим, уверен Притчин. 

* * * 

Очередные "словесные интервенции" Пашиняна комментировали авторы российских Telegram-каналов.

"Забавный диалог, растянутый на два года произошёл между руководителями Белоруссии и Армении. В 2024 году Александр Лукашенко задался риторическим вопросом: «Кому нужна Армения кроме нас?». «Армянское радио» после двухлетней паузы неожиданно выдало сегодня ответ устами Никола Пашиняна: Китаю, США, ЕС и Ирану. Однако правота посыла белорусского Батьки от такой формулировки ничуть не пострадала. Упоминание Китая и Ирана не противоречит изначально заложенному смыслу. А западному лагерю маленькая Армения нужна не сама по себе, а только как инструмент против «нас». Видим то же содержание, только с обратным знаком", - отмечает "Темник".

Автор Игорь Селезнев

Источник - https://www.ng.ru/cis/2026-07-30/5_9549_armenia.html

***

СМИ: Россия и Казахстан ведут переговоры о переработке нефти

Москва и Астана обсуждают переработку российской нефти на НПЗ в Казахстане, сообщает Reuters. Объемы и условия возможной сделки неизвестны.

Казахстан ведет переговоры с Россией о переработке российской нефти на своих заводах. Об этом сообщает в четверг, 30 июля, Reuters со ссылкой на Министерство энергетики Казахстана. "Ведутся переговоры о переработке нефти российского происхождения с последующей продажей полученной продукции внутри Казахстана и экспортом части продукции в Российскую Федерацию", - цитирует Reuters заявление казахстанского ведомства.

При этом объемы переработки, условия соглашения и конкретные нефтеперерабатывающие предприятия, участвующие в переговорах, не раскрываются. Ранее агентство Reuters сообщало, что Россия на фоне охватившего страну топливного кризиса вела с Казахстаном переговоры о поставках бензина в объеме 50 тысяч тонн. 

Война в Украине и топливный кризис в России

Летом 2026 года на фоне усилившихся ударов Украины по российским нефтехранилищам и НПЗ Россия столкнулась с самым серьезным дефицитом топлива с начала полномасштабной войны против Украины. По оценке Reuters, в результате ударов украинских беспилотников в ответ на атаки российской армии на украинские города полностью или частично было выведено из строя около 25% российских нефтеперерабатывающих мощностей. В ряде регионов были введены ограничения на продажу топлива.

Автор Борис Франк

Источник - https://p.dw.com/p/5I38L