***

Британия разрешила военным задерживать суда "теневого флота" России

Великобритания разрешила своим силовикам задерживать суда "теневого флота" России в британских водах. Премьер Кир Стармер назвал это очередным ударом по финансированию войны России против Украины.

Британские вооруженные силы и сотрудники правоохранительных органов получили право досматривать и задерживать суда, находящиеся под санкциями Великобритании и проходящие через британские территориальные воды. Соответствующее решение принял премьер-министр Великобритании Кир Стармер, сообщило правительство страны в среду, 25 марта.

В пресс-релизе отмечается, что новые полномочия станут очередным ударом по "теневому флоту" России, который обеспечивает финансирование войны РФ против Украины. По данным британского правительства, около 75 процентов российской сырой нефти перевозится судами "теневого флота" и устаревшими судами. Великобритания вместе с союзниками ввела санкции в отношении 544 судов "теневого флота".

Объявление совпало по времени с прибытием Стармера на саммит Объединенных экспедиционных сил (Joint Expeditionary Force - ОЭС) в Хельсинки, где 26 марта будут обсуждаться вопросы региональной безопасности и способы противодействия все более агрессивной России.

Закрыть британские воды для санкционных судов

Ряд союзников по ОЭС - в том числе Финляндия, Швеция и Эстония - уже провели операции против подозреваемых судов "теневого флота" в Балтийском море, перекрыв России важные морские маршруты. Присоединившись к этим усилиям, Великобритания намерена закрыть для санкционных судов свои воды, включая пролив Ла-Манш.

По расчетам британских властей, это вынудит операторов "теневого флота" либо использовать более длинные и финансово невыгодные маршруты, либо рисковать задержанием британскими силовыми структурами. После задержания судна его владельцам, операторам и экипажу могут быть предъявлены обвинения в нарушении британского санкционного законодательства.

Ранее Королевский военно-морской флот уже оказывал союзникам поддержку в мониторинге и отслеживании нескольких судов "теневого флота" в европейских и средиземноморских водах. Британские военные также участвовали в операции США по захвату танкера Bella 1.

Кир Стармер: Лишить военную машину Путина грязных доходов

Военные и сотрудники правоохранительных органов Великобритании прошли специальную подготовку к различным сценариям, включая досмотр судов, экипаж которых не подчиняется требованиям, вооружен или использует высокотехнологичные средства слежения для уклонения от задержания. Каждое целевое судно будет предварительно рассматриваться специалистами в области права, военного дела и энергетических рынков, после чего министры примут решение о проведении операции.

Кир Стармер заявил: "Мы живем во все более нестабильном и опасном мире, ежедневно сталкиваясь с угрозами с разных сторон. Моя первейшая обязанность, как премьер-министра - обеспечить безопасность страны и защитить британские интересы здесь и за рубежом. Путин потирает руки из-за войны на Ближнем Востоке, рассчитывая, что рост цен на нефть позволит ему набить карманы".

По его словам, именно поэтому Лондон еще активнее преследует "теневой флот" РФ, тем самым не только защищая Великобританию, но и "лишая военную машину Путина грязных доходов, финансирующих его варварскую кампанию в Украине". "Он (Путин. - Ред.) и его приспешники не должны сомневаться: мы всегда будем отстаивать наш суверенитет и поддерживать Украину столько, сколько потребуется", - подчеркнул британский премьер-министр.

В пресс-релизе британского правительства также подчеркивается стратегическое значение Арктики и Крайнего Севера для британского процветания. В документе поясняется, что именно там Россия через свой Северный флот способна напрямую угрожать жизненно важным коммуникациям - продовольственным и энергетическим цепочкам, подводным кабелям связи и морским путям, связывающим США с Европой.

Автор Сергей Ромашенко

Источник - https://p.dw.com/p/5B8Xx

***

Что происходит на планете и в каждом конкретном городе

прямо сейчас и в любой грядущий день, можно узнать тут:

https://ixyt.info/ru/USA/Koreatown

Вставляйте в эту ссылку нужный город!

***

Агентство Reuters: Парализованы 40% мощностей России по экспорту нефти

В результате атак украинских БПЛА на нефтеналивные терминалы России и задержаний танкеров "теневого флота" в Европе около 40% мощностей РФ по экспорту нефти временно выведены из строя, подсчитало агентство Reuters.

Около 40% мощностей России по поставкам нефти за рубеж, которые составляют 2 млн баррелей в сутки, временно выведены из строя в результате украинских атак и задержаний танкеров "теневого флота" РФ. Об этом сообщило в среду, 25 марта, агентство Reuters со ссылкой на собственные расчеты на основе рыночных данных.

По его оценкам, это самое серьезное нарушение поставок нефти в истории современной России. Оно произошло в момент, когда цены на нефть превысили 100 долларов за баррель из-за войны США и Израиля против Ирана. Reuters указывает, что после атак украинских БПЛА в марте 2026 года на экспортные порты в Балтийском море (в Приморске и Усть-Луге) отгрузки нефти прервались. В Новороссийске, экспортном порту РФ на Черном море, отгрузка также осуществляется ниже планового уровня.

Сказывается и повреждение нефтепровода "Дружба", транзит по которому прервался в конце январе после повреждений, вызванных российскими ударами по Украине, пишет агентство. Как рассказали Reuters нефтетрейдеры, участившиеся задержания российских танкеров "теневого флота" европейскими странами также нарушили поставки нефти объемом 300 тысяч баррелей из Мурманска. По оценкам агентства, Россия без перебоев осуществляет поставки нефти в Китай (около 1,9 млн баррелей в сутки) и Беларусь (300 тысяч баррелей), а также отгружает нефть с проектов "Сахалин-1" и "Сахалин-2" (250 тысяч баррелей в сутки).

Goldman Sachs повысил прогноз цен на нефть до $85 за баррель в 2026 году

Ранее банк Goldman Sachs повысил годовой прогноз цены на нефть Brent в 2026 году с 77 до 85 долларов за баррель, охарактеризовав происходящее как крупнейший в истории шок предложения на мировом нефтяном рынке. В основу подсчетов аналитиков банка легло предположение, что поставки через Ормузский пролив останутся на уровне 5 процентов от нормального объема в течение шести недель, после чего восстановление займет еще месяц. 

Совокупные потери предложения при таком сценарии составят чуть более 800 млн баррелей. Goldman Sachs также предупреждает, что потери добычи на Ближнем Востоке могут вырасти с нынешних 11 млн до 17 млн баррелей в сутки - если после открытия Ормузского пролива восстановление будет происходить постепенно в течение четырех недель.

Автор Ася Локина

Источник - https://p.dw.com/p/5B8Lz

***

Суверенным нейросетям не обойтись без "железа"

Бизнес выясняет, на каких процессорах будет развиваться искусственный интеллект. 

Внедрение искусственного интеллекта (ИИ) – все более важное условие конкурентоспособности бизнеса. Но сейчас лишь 9% российских компаний полностью обеспечены вычислительной инфраструктурой для ИИ, сообщили по итогам анализа эксперты IT-холдинга T1. После официального ухода NVIDIA – главного чипмейкера для технологий ИИ – российский бизнес столкнулся с необходимостью искать альтернативу, а также с ростом цен, увеличением сроков поставок, снижением качества поддержки. Помимо этого, процесс замены графических процессоров, используемых для технологий ИИ, отягощается несовместимостью «программного слоя».

Минцифры весной внесет в Госдуму законопроект, посвященный развитию и внедрению искусственного интеллекта. Он затронет использование технологии в чувствительных сферах, например в здравоохранении, образовании или судопроизводстве, но не будет распространяться на коммерческий сектор, за исключением объектов критической инфраструктуры. Также законодательные новации предполагают, что будут определены критерии «российского» ИИ, права, обязанности и ответственность за ошибки ИИ; что будет внедрена маркировка ИИ-контента и т.д.

Однако помимо идеологических аспектов все острее вопросы технологического оснащения и обеспечения. Инфраструктурная база для масштабирования технологий искусственного интеллекта остается в России ограниченной. По результатам анализа, проведенного холдингом T1, только 9% организаций в России полностью обеспечены вычислительными ресурсами. Еще около 40% обеспечены частично. Остальные – а это более половины (51%) проанализированных российских компаний – остро нуждаются в вычислительных ресурсах. Такие данные были обнародованы на прошедшем в Москве форуме.

По уточнению авторов исследования, графические процессоры (Graphics Processing Unit, GPU) выступают ключевым технологическим звеном для современных ИИ-нагрузок. Они берут на себя обработку данных, включая обучение больших языковых моделей, нейросетей. Спрос на высокопроизводительные вычисления подогревается все более активным внедрением в практику генеративного искусственного интеллекта с акцентом на ИИ-агентах (умных цифровых помощниках), а также применением технологий компьютерного зрения, рекомендательных систем на базе искусственного интеллекта.

По экспертным оценкам, в целом динамика ИИ-индустрии такова, что рост спроса на графические процессоры, видимо, будет опережать возможности как их производства, так и цепочек поставок в среднесрочной перспективе. Это может спровоцировать устойчивый дефицит на рынке аппаратного обеспечения для ИИ – риск, актуальный как для мира в целом, так и для России в частности, особенно при наличии санкционных барьеров.

«После официального ухода NVIDIA российский бизнес столкнулся с необходимостью искать альтернативы, а также с ростом цен, увеличением сроков поставки и снижением качества поддержки. При этом процесс замены ИИ-ускорителей отягощается и программным слоем: оптимизация ИИ-моделей под специфическую и изолированную архитектуру новых поставщиков фактически требует переписывать их код», – сообщил журналистам замгендиректора Т1 Кирилл Булгаков.

Опрошенные «НГ» эксперты перечислили несколько путей для ИИ-индустрии в России с учетом текущих ограничений. «Кто-то развивает ИИ за счет поиска доступных GPU, которые можно достать через параллельный импорт, партнерские каналы, включая решения на чипах NVIDIA или китайских поставщиков», – сказал директор по развитию компании HRlink Дмитрий Махлин.

Другой путь, по его словам, переход от покупки «железа» к сервисной модели: иногда удобнее воспользоваться инфраструктурой как услугой. Имеется в виду аренда сторонних серверов, хранилищ данных, включая аренду облачных вычислительных ресурсов, когда доступ к удаленным серверам, хранилищам, базам данных обеспечивается через интернет, через «облако». Еще один путь, как говорит Махлин, не делать ставку на обучение нейросетей с нуля, а сконцентрироваться на дообучении имеющихся моделей: требования к инфраструктуре будут ниже.

И наконец, есть такой вариант, как обучение ИИ на уже имеющемся оборудовании, которое было ввезено в Россию ранее, добавил гендиректор холдинга «Экспанта» Александр Смоленский. Такое оборудование уступает по техническим характеристикам более современным аналогам, но оно все же сохраняет работоспособность.

Выбор вектора зависит от масштаба бизнеса. «Средний и малый бизнес, как правило, нетребователен к большой производительности ИИ-вычислений», – считает менеджер по развитию бизнеса компании N3COM Дмитрий Песляк. И такие заказчики чаще могут использовать облачные вычисления на арендованных мощностях или, допустим, GPU предыдущих поколений. А крупные корпоративные клиенты в состоянии сделать ставку на параллельный импорт. Хотя в этом случае вырастают капитальные затраты на поставки нестандартными маршрутами – впрочем, как и с любыми другими комплектующими.

При этом Махлин подтвердил, что замена процессоров на альтернативные разработки действительно осложняется в том числе несовместимостью «программного слоя». Когда компания уходит с привычных ей решений NVIDIA на другую цифровую архитектуру, часто выясняется, что система требует серьезной доработки вплоть до полного переписывания программного кода. Это тоже издержки. Оценивая перспективы рынка графических процессоров, а также ИИ-индустрии в целом, эксперты продемонстрировали прямо противоположные настроения.

«Ситуация на рынке пока выглядит так, что окон возможностей скорее нет», – считает гендиректор группы компаний DатаРу Роман Гоц. По его оценкам, проблема не только в наличии или отсутствии собственных чипов. Чип, безусловно, важный пункт, но это лишь начало цепочки создания ценности для заказчика. «Пока попытки создания своих GPU в разных странах в большинстве своем безуспешны», – добавил он. В то же время, по мнению Махлина, в сложившейся ситуации можно увидеть и положительные эффекты: рынок постепенно уходит от зависимости от одного вендора в сторону мультивендорного формата. Это более зрелая модель развития.

Россия не единственная страна, которая сталкивается с такого рода проблемами. «Дефицит современного оборудования ощущает огромное количество компаний по всему миру. Приоритетный доступ к этой технике имеет лишь десяток крупнейших игроков – в первую очередь американские корпорации, – обратил внимание Смоленский. – Остальные участники рынка вынуждены довольствоваться остаточным принципом распределения ресурсов». Но это-то как раз и подстегивает поиск альтернативных решений.

Новым глобальным вызовом для ИИ-индустрии гипотетически теперь станут грядущие ограничения, связанные с топливным кризисом, который может затронуть Тайвань, Южную Корею и некоторых других производителей электронных компонентов. «Но когда и как это будет выглядеть, пока неясно, – сказал Песляк. – Скорее всего нужно будет вспоминать времена ковидных ограничений и тех проблем с нарушением логистических цепочек». 

Автор: Анастасия Башкатова, заместитель заведующего отделом экономики "Независимой газеты"

Источник - https://www.ng.ru/economics/2026-03-25/4_9461_ai.html

***

Золошлакам не хватает господдержки

Китайский пример показывает, как запустить эффективный рынок вторсырья в рекордных масштабах.

Россия накопила 1,3 млрд т ценного вторичного сырья – золошлаковых материалов, пригодных для строительства дорог, производства стройматериалов, рекультивации земель. Ежегодно к этому объему добавляется еще около 18 млн т, а в хозяйственный оборот идет лишь около 20%. Энергостратегия России ставит цель – 50% утилизации к 2035 году и 90% к 2050-му. Отрасль движется в нужном направлении, но очень медленно. Одна из причин – логистика: дешевое сырье резко дорожает при перевозке. Без субсидий, налоговых стимулов, преференций амбициозные цели будут трудно достижимы. Показательный пример, как эту задачу успешно решают в рекордных масштабах, – Китай.

Экономичный ресурс

Золошлаковые материалы (ЗШМ) – твердые остатки от сжигания угля на тепловых электростанциях (ТЭС) и котельных. Их три разновидности: зола-унос (мелкая пыль, которую улавливают фильтры из дымовых газов), котельный шлак (крупные куски со дна топки) и их сочетания – золошлаковая смесь. Иногда их называют ЗШО – золошлаковые отходы. Но важно понимать, что это ценное вторсырье, которое можно использовать в строительстве, дорожных работах, рекультивации земель, ряде промышленных процессов, в сельском хозяйстве.

Например, в цементе и бетоне зола может заменять до 20-30% клинкера, снижая себестоимость и повышая прочность. В дорожном строительстве золошлаки используют для отсыпки оснований, стабилизации грунтов, добавки в асфальтобетонные смеси. ЗШМ применяется в таких стройматериалах, как кирпич, тротуарная плитка, керамзит, силикатные блоки.

Мировая практика давно показывает, насколько это эффективно. Ежегодно в мире образуется свыше 1,2 млрд т ЗШМ. В Японии почти весь поток идет в стройиндустрию. В Индии зола массово используется в инфраструктуре. В Китае ежегодно образуется около 600 млн т золошлаков, 70% вовлекается в оборот – по абсолютным цифрам это мировой лидер. В России, как сообщили в Минэнерго, на сегодняшний день накоплено порядка 1,3 млрд т ЗШМ, ежегодно образуется около 18 млн т, из которых около 20% утилизируется.

В общей сложности на территории страны действует более 230 золоотвалов, многие из которых близки к пределу вместимости. Наиболее крупные объекты расположены в Кемеровской, Иркутской, Челябинской, Красноярской областях, Башкирии, где сосредоточено большинство угольных ТЭС. ЗШМ применяются в России, в частности, в строительстве дорог и производстве строительных материалов. К примеру, зола-унос стоит гораздо дешевле известняка, что делает ее привлекательным аналогом традиционного сырья для стабилизации грунтов.

Вопрос утилизации ЗШМ во многом решается на региональном уровне. В 2022 году правительство РФ утвердило комплексный план по повышению объемов утилизации золошлаков и рекомендовало регионам с угольной генерацией разработать собственные программы. На данный момент, по данным Российского экологического оператора, 18 регионов включили переработку золошлаков в число приоритетных мероприятий своих программ перехода к экономике замкнутого цикла.

Реальные результаты возникают там, где регион, генератор и потребитель сумели собрать выгодную экономику проекта. Например, сильные позиции у Иркутской области, где компания «Иркутскзолопродукт» утилизирует около 14% от годового образования ЗШМ. Это цемент, бетон, бордюры, тротуарная плитка. Флагманский проект – строительство дороги с применением зольных смесей с иркутских ТЭЦ.

В 2024 году был построен экспериментальный участок трассы Верхний Булай – Лохово – Нены. Мониторинг подтвердил стабильность покрытия, его высокую прочность и морозоустойчивость. Проект расширили, проведя капитальный ремонт еще одного участка той же дороги. Как показала практика, экономия на строительстве дорог с применением золошлаков составляет до 21%.

В Омске золошлаковая смесь «ТГК-11» применяется при строительстве дорожного полотна северного обхода города, рассказали в «Интер РАО». В 2023-2025 годах золошлаковые материалы омских ТЭЦ уже использовались при строительстве дорог, тротуаров, велодорожек, а также при проведении рекультивации городских свалок бытовых отходов. В разработке – технология производства техногенного грунта, в том числе для биологической рекультивации объектов хозяйственной инфраструктуры.

В Кузбассе развивают отбор золы-уноса для использования в цементе, бетоне, строительных растворах и сухих смесях. Ежегодно здесь образуется около 1,8 млн т золошлаковых материалов. Удачные проекты утилизации золошлаков в России есть. Но до китайских рекордов еще далеко. Почему же у Китая уже получилось? 

Китайская модель

Китай – крупнейший в мире рынок угольной генерации и золошлаков. В среднем, как уже отмечалось, в стране образуется около 600 млн т ЗШМ в год, а утилизируется 70%, причем на отдельных высокотехнологичных комплексах доля близка к 100%. Это очень высокий уровень для такого масштаба. Его обеспечили не одним законом и не одной технологией.

Китайская модель держится на нескольких опорах. Создан массовый спрос со стороны цементной, строительной, дорожной отраслей. Внедряется кластерный подход: например, в провинциях Хэбэй, Шаньси, Внутренняя Монголия рядом с угольными ТЭС создают перерабатывающие промышленные парки, чтобы не возить дешевый материал далеко и не подрывать экономику проектов дорогой логистикой. Главное – комплексная господдержка: субсидии, гранты, налоговые льготы, льготные кредиты, поддержка научных исследований и опытных производств. В том числе – логистическая поддержка, то есть субсидирование перевозки золошлаков от ТЭС к переработчику.

При реализации проектов по экологической модернизацией угольных ТЭЦ, включая переработку золошлаковых отходов, предприятия могут получать субсидии и гранты из центрального и региональных бюджетов. Размер и условия зависят от региона, технологических показателей, объемов утилизации и степени снижения негативного воздействия на окружающую среду. Например, в 2021 году на поддержку проектов по утилизации 3ШМ выделено более 2 млрд юаней (около 280 млн долл.)

Для компаний, использующих ЗШМ в производстве, снижаются налоги. Предприятия, перерабатывающие более 70% золошлаков, не платят налог за загрязнение. Государство прямо поддерживает исследования в области извлечения ценных компонентов из ЗШМ. При поддержке региональных властей запущены экспериментальные заводы по производству стройматериалов из ЗШМ – в частности, в провинциях Шаньдун и Хэнань.

Стимулы и ограничения

Российская Энергостратегия предусматривает наращивание утилизации золошлаков до 50% в 2035 году и 90% – в 2050 году. Для этого уже сделано немало. Еще в 2022 году правительство приняло постановление, которым фактически указало: нужно искать применение золошлакам, принимать региональные программы, готовить стандарты, подтягивать потребителей. Кроме того, введены перечни продукции, работ и услуг, где должна быть обязательная доля вторичного сырья. В конце прошлого года утилизация золошлаков включена в критерии устойчивых проектов – под нее теперь проще привлекать льготное финансирование.

Этого хватает, чтобы отрасль сдвинулась с места, но недостаточно для достижения амбициозных целей Энергостратегии. Главная проблема – транспортно-логистическая. В Омске ТЭЦ под боком, и проекты утилизации активно развиваются. Но часто угольные станции стоят далеко от потребителей. В Якутии, например, основной объем золошлаков образуется в районе Нерюнгри, тогда как потребители находятся за сотни километров. Дешевое сырье быстро перестает быть дешевым после перевозки на такие расстояния. Требуются меры по компенсации транспортных расходов, считают участники рынка.

«Конкретные меры поддержки неразрывно связаны с территориальным расположением участников отрасли: где-то остро стоит вопрос субсидирования затрат на перевозку золошлаков автодорожным транспортом, на каких-то территориях важно субсидирование железнодорожных перевозок», – подчеркнули в дирекции по реализации золошлаковых материалов компании СГК.

Еще один важный момент – целенаправленное создание рынка сбыта ЗШМ. «Необходимо на государственном уровне формировать спрос на этот вид материала. Активизировать процесс полезного использования золошлаков может законодательно установленное требование по увеличению обязательной доли использования золошлаков при производстве продукции и работ. Помимо этого, необходимо ввести меры административного контроля и реагирования за неисполнение таких требований», – считают в «Интер РАО». Кроме того, российские генерирующие компании предлагают создать Фонд развития использования вторичного сырья как источник финансового стимулирования отрасли, сформировать методические указания по получению субсидий и льготных займов. 

«Увеличение темпов вовлечения ЗШО в хозяйственный оборот будет осуществляться путем расширения областей применения ЗШО и формирования потребности в использовании золошлаковового материала в промышленности на постоянной основе, – отметили в Минэнерго. – Механизмы стимулирования юридических лиц к реализации деятельности по утилизации ЗШО постоянно совершенствуются и дополняются». «Для успешной реализации мероприятий необходимо перенимать положительный опыт других стран, в том числе Китая», – считают в СГК. Китайцы готовы делиться своими наработками. «Мы открыты к сотрудничеству с Россией, – заявлял гендиректор компании SRON Silo Engineering Вэн Пенг. – Мы очень плодотворно работаем и взаимодействуем с российскими коллегами и намерены этот опыт расширять. Надо в приоритетном порядке рассматривать приграничные территории, чтобы можно было эффективно построить цепочку производства, поставки, грамотно просчитать логистику».

Некоторые российские компании уже присматриваются к китайскому опыту. Летом 2025 года специалисты Эн+, крупнейшего угольного генератора Иркутской области, посетили с рабочим визитом провинцию Шаньдун. В ходе поездки состоялась встреча с компанией Shandong Leading Environmental Protection Technology Group, перерабатывающей около 2 млн т отходов в год.

Автор Владимир Полканов

Источник - https://www.ng.ru/economics/2026-03-25/100_183125032026.html