***

Атаки ВСУ: горят склад у хаба WB в Коледино и завод в Чехове

Подмосковье подверглось массированной атаке БПЛА. В Чехове дрон попал в жилой дом, горит территория ЧРЗ. Сообщается о пожаре на складе компании 3PL, соседствующей с хабом WB.

Подмосковье в очередной раз подверглось массированной атаке украинских дронов. Как написал мэр Москвы Сергей Собянин в Telegram утром во вторник, 28 июля, "в направлении Московского региона летело 390 беспилотников". Большая часть БПЛА, по его словам, "была нейтрализована силами ПВО на дальних подступах", 81 дрон уничтожили на подлете к Москве.

О последствиях атаки и возможных целях ВСУ в Telegram-канале Собянина не сообщается. Между тем губернатор Московской области Андрей Воробьев написал в Telegram, что в Чехове беспилотник попал в многоквартирный дом на улице Земской. Мэр Чехова Михаил Собакин сообщил в Telegram, что в результате попадания БПЛА в многоквартирный дом в микрорайоне Губернский оказался поврежден фасад и две квартиры, однако никто не пострадал.

Также частные дома в результате атаки БПЛА были повреждены в деревне Ваулово и селе Дубна, следует из поста Воробьева. По его словам, силы ПВО сбили украинские дроны над территорией Домодедова Подольска, Раменского и Коломны. Росавиация сообщала об ограничении работы столичных аэропортов "Внуково", "Домодедово" и "Жуковский".

Атака на логистический склад в Коледино

Со своей стороны Telegram-канал Astra сообщает на основании собственного OSINT-анализа, что в результате атаки произошел пожар на логистическом складе компании 3PL в Коледино (Подольск). Канал публикует видно очевидцев, запечатлевших поднимающиеся в небо черные клубы дыма. "Это независимая логистическая и фулфилмент-компания. Компания принимает товар, хранит его, комплектует заказы, упаковывает, маркирует и организует поставки на другие склады", - уточняет Astra.

Рядом с поврежденным складом компании 3PL расположен склад Wildberries, указывают авторы. 

В пресс-службе маркетплейса заявили, однако, что "логистический комплекс Wildberries в Коледино работает в штатном режиме". Заявление проиллюстрировано видео, призванным доказать, что повреждений нет, а погрузка товаров проходит по плану. Как написал губернатор Подмосковья Андрей Воробьев, "в результате падения еще одного БПЛА произошло возгорание шин на открытой площадке". Детали он не уточнил. Между тем мэр Чехова Михаил Собакин указывает, что возгорание резины произошло на территории ЧРЗ - Чеховского регенератного завода. "Экстренные службы работают на местах. Идет ликвидация пожара", - говорится в его посте.

"Чеховский регенератный завод специализируется на переработке изношенных автомобильных шин, производстве шинного регенерата, резиновой крошки, резинового порошка и различных резинотехнических изделий (РТИ), - дает справку Telegram-канал Astra. - По данным предприятия, является одним из крупнейших российских производителей в этой сфере. Помимо продукции для переработки шин, предприятие выпускает более 600 наименований резинотехнических изделий".

Как обратили внимание авторы, в 800 метрах от горящей территории ЧРЗ находится еще один местный завод - ЗАО "Гидростальконструкция" (Чеховский завод "Гидростальконструкция"), который специализируется на производстве гидромеханического оборудования, металлоконструкций и изделий для объектов энергетики и водного хозяйства.

Автор Кристиан Таль

Источник - https://p.dw.com/p/5HrQS 

***

Что происходит на планете и в каждом конкретном городе

прямо сейчас и в любой грядущий день, можно узнать тут:

https://ixyt.info/ru/USA/Universal-City

Вставляйте в эту ссылку нужный город!

***

Украинское зерно без моря: что будет с экспортом?

Украинский агроэкспорт оказался под угрозой после серии российских ударов по портам и гражданским судам в Черном море. Морской коридор фактически остановился, а альтернативные маршруты не способны полностью его заменить.

Российские атаки на портовую инфраструктуру Украины резко усилились летом 2026 года, ситуация с безопасностью в Черном море обострилась из-за ударов РФ по гражданским судам. Часть судов приостановила заходы в порты Одессы, внутренние цены на зерно уже падают, тогда как мировые - наоборот растут. Экспорт украинского зерна снова оказался под угрозой. Способны ли Дунай, железная дорога и автомобильные перевозки заменить морской путь?

Только за первые две недели июля Россия нанесла 23 удара по украинским портам, в частности в Одесской области, и 17 атак на гражданские суда в Черном море. Вследствие этих обстрелов погибли и были ранены десятки гражданских лиц. Среди жертв - работники портов, сотрудники предприятий, деятельность которых связана с работой морской отрасли, а также иностранные граждане - члены экипажей гражданских судов. Самый громкий инцидент произошел 19 июля, когда возле Одессы Россия нанесла удар тремя крылатыми ракетами Х-59/Х-69 по гражданскому сухогрузу GOLDEN LEO под флагом Гвинеи-Бисау, владельцем которого является турецкая компания. Судно было загружено украинской кукурузой. По данным украинских Военно-морских сил, погибли десять человек, среди них украинский морской лоцман. А 26 июля поврежденный сухогруз затонул в Одесском заливе вместе с грузом.

В ночь на 27 июля, по сообщению Администрации морских портов Украины (АМПУ), Россия нанесла удар по гражданским торговым судам в портах Николаевского региона - тем, которые остаются заблокированными еще с 2022 года и не осуществляют коммерческих рейсов. Вследствие атаки также были погибший и раненые. "Это очередной сознательный удар России по гражданскому судоходству, который демонстрирует системный характер российского террора против морской отрасли", - заявили в АМПУ.

Украина созвала Совбез ООН из-за российской блокады Черного моря

Последствия российского террора для Украины стали ощутимы сразу, поскольку в украинские порты перестали заходить иностранные суда, а датский глобальный контейнерный перевозчик Maersk объявил об отмене части рейсов из-за рисков безопасности. Министерство иностранных дел Украины осудило атаки как террористические и такие, которые нарушают свободу судоходства и угрожают глобальной продовольственной безопасности. "Постоянные атаки России на гражданские суда и портовую инфраструктуру Украины представляют прямую угрозу свободе судоходства в Черном море. Их последствия выходят далеко за пределы Украины, влияя на региональную и глобальную продовольственную безопасность", - написал и.о. министра иностранных дел Украины Андрей Сибига в своем сообщении в соцсети Х о разговоре с главой МИД Молдовы Михаем Попшоем относительно ситуации с безопасностью в Черном море.

МИД заявил, что Украина использует все доступные средства, чтобы обеспечить свободу судоходства к украинским портам, реализуя неотъемлемое право на самооборону в соответствии со статьей 51 Устава ООН. Украина также инициировала созыв срочного заседания Совета Безопасности ООН на 27 июля из-за преднамеренных российских ударов по гражданским судам и портовой инфраструктуре в Черном море, которые привели к гибели моряков и фактической приостановке движения по украинскому морскому коридору в разгар жатвы.

Ситуация критическая: почти 90 процентов агроэкспорта идет морем

Насколько болезненным является удар по портам, объяснил DW генеральный директор Украинской аграрной конфедерации Павел Коваль. По его словам, убытки уже реальны, поскольку разрушается припортовая инфраструктура бизнеса, страдают торговые суда, а обстрелы перекинулись из-под Одессы на устье Дуная. Это уже сказалось на экономике отрасли: цена на новый урожай на внутреннем рынке падает, тогда как на внешних рынках растет. "Сегодня пшеница в Украине продается с поля примерно по 6000 грн за тонну с НДС. Если в хозяйстве невысокая урожайность, а весенние заморозки и зимние морозы ударили по многим, то это уже означает прямые убытки для производителей", - отметил Павел Коваль.

Масштаб зависимости от моря огромен. По данным отраслевых аналитиков, порты Большой Одессы обеспечивают около 56 процентов всего украинского экспорта, а морем идет почти девять из десяти тонн аграрной продукции. Аналитик Украинского клуба аграрного бизнеса Максим Гопка в своей статье на AgroPortal.ua отмечает, что в январе-июне 2026 года общий объем экспорта основных зерновых, масличных культур и продуктов их переработки составил около 27,3 млн тонн. "Из этого объема 24,6 млн тонн, или 88,4%, были экспортированы морским транспортом (...) Наибольший объем в первом полугодии 2026 года был отгружен через порт "Черноморск" - около 10,9 млн тонн. Через порт "Южный" прошло около 8,3 млн тонн, а через порт "Одесса" - 4,9 млн тонн продовольствия", - отметил эксперт.

Имеет ли место блокада?

Ключевое отличие от 2022 года, подчеркивает Павел Коваль, состоит в том, что никакой официальной блокады со стороны РФ нет, как нет и формального закрытия судоходства со стороны Украины. "Со стороны государства Украина ограничений на судоходство нет. Есть объективные предпосылки вследствие военных действий, из-за которых суда не заходят под погрузку в порты Одессы. Никто не ограничивал, но существует опасность для судов - и даже при наличии страхования военных рисков эти риски выросли", - объясняет Коваль.

По информации, которая обсуждалась среди трейдеров, на последнем совещании с участием президента, чиновников правительства и военных якобы рассматривались два сценария работы портов Большой Одессы: первый - уведомление Украины и России о заходе судов через государство флага или судовладельца с последующим воздержанием от атак; второй - введение коротких "окон тишины" на два-три дня.

Тем временем министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий в комментарии Latifundist.com заявил, что никаких договоренностей о таких механизмах на официальном уровне сейчас нет. "На сегодня нет никаких договоренностей об отдельных механизмах захода судов или грузов. Нет ни механизма уведомления через государство флага или судовладельца, ни "окон тишины" на два-три дня. Коридор работает так, как работал. Никаких официальных договоренностей, отдельных алгоритмов или исключений нет", - сказал Высоцкий. Вместо этого, по словам министра, работа сосредоточена на усилении безопасности действующего морского коридора. Украина не закрывала судоходство и не вводила ограничений на заход судов в порты.

Спасут ли украинское зерно Дунай и железная дорога?

Теперь главный вопрос - способны ли альтернативные маршруты заменить глубоководные порты. Ассоциация "Украинский клуб аграрного бизнеса" уже обратилась к премьер-министру Украины с призывом безотлагательно принять меры для защиты украинских экспортеров в условиях резкого обострения ситуации с безопасностью в акватории Черного моря. Аграрии требуют официально объявить временную неспособность осуществлять экспорт, что позволит защитить экспортеров от штрафных санкций за невыполнение контрактов.

Они также просят поручить "Укрзализныце" разработать план восстановления альтернативных маршрутов экспорта через западную границу с возможностью увеличения пропускной способности "сухих" портов и пограничных переходов и проработать возможность возобновления судоходства по Дунаю. Но и здесь есть проблемы. Павел Коваль отмечает, что в пиковые месяцы все сухопутные и речные пути вместе обеспечивали 3-5 млн тонн, тогда как в напряженные месяцы Украине необходимо вывозить 5-6,5 млн тонн. Поэтому даже в лучшем случае это лишь половина потребности.

При этом каждый из маршрутов имеет собственные ограничения. По железной дороге через 11 переходов на пике удавалось перевозить немного более миллиона тонн, автомобильным транспортом - около 500 тысяч, Дунаем - 1,5-2 млн. Однако дунайские порты, предупреждает эксперт, страдают сразу от двух бед: российских бомбардировок на выходе в Черное море и обмеления самой реки. "Уровень Дуная в Будапеште сократился до исторических минимумов. Плюс украинская инфраструктура разрушена ракетными налетами - нужны инвестиции и оперативное вмешательство, но прежде всего нужна гарантия безопасности. Можно что-то отремонтировать за несколько недель, но если туда постоянно будут прилетать ракеты, восстановление будет сложным", - констатирует генеральный директор Украинской аграрной конфедерации.

Дополнительный риск - человеческий фактор на транзитных направлениях. Коваль напоминает, что соседи по ЕС - Польша, Венгрия, Румыния, Болгария, Словакия - неоднократно пытались "достать политические козыри из рукава" и воспользоваться ситуацией, как это уже было в предыдущие годы. Поэтому, по его мнению, разблокировать сухопутный транзит придется не только в столицах, но и на уровне Брюсселя, опираясь на европейское законодательство, согласно которому одна страна-член не может блокировать торговлю ЕС.

Урожай и продовольственная безопасность 

Несмотря ни на что, со сбором урожая ситуация стабильна. По оценке Коваля, по состоянию на конец июля намолочено около 11-12 млн тонн зерновых (примерно 20 процентов площадей), из них более 6 млн тонн составляет пшеница. Даже если половина ее продовольственная, это уже гарантирует внутреннюю продовольственную безопасность на год. "То, что выросло, мы соберем. Вопрос в том, как мы сможем это сохранить, чтобы враг не сжег зерно в поле или на разбомбленном элеваторе, и как сможем ритмично экспортировать", - отмечает Павел Коваль.

Сейчас элеваторы не переполнены, а значит критического давления нет - фермеры придерживают зерно, ожидая развязки ситуации. Параллельно, по словам Тараса Высоцкого, правительство прорабатывает экономические инструменты поддержки: кредитование и обеспечение аграриев оборотными средствами, чтобы те не были вынуждены продавать зерно сразу по заниженной цене. О прямой компенсации разницы в цене сейчас речи не идет.

Автор Лилия Ржеутская

Источник - https://p.dw.com/p/5HqmY 

***

Зеленский отправился добывать средства ПВО

Британский премьер согласился укрыть Украину "Каменным плащом".

Украинский президент Владимир Зеленский поехал в Великобританию и оттуда – в США. По сути, цель его переговоров и там, и там одна: перевести российско-украинский конфликт в новое качество, когда Запад будет не просто предоставлять Киеву средства ПВО, но и даст права на их производство. Британский премьер Энди Бернэм, пообещавший оказывать Украине поддержку, согласился передать ей лицензию на средство радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Stone Cloak («Каменный плащ»).

Новый глава британского правительства, сменивший Кира Стармера на этом посту, сдержал свое обещание. Первым зарубежным лидером, с которым премьер-министр Бернэм пообщался лично, стал Зеленский. Для украинского президента визит в Великобританию имел еще и внутриполитический аспект. У трапа самолета Зеленского встречал посол Украины Валерий Залужный, фаворит возможных президентских выборов. По всем опросам, Залужный занимает первое место в списке популярных украинских политиков. Зеленский – третье-четвертое.

Если содержание разговора президента Украины с его послом, имеющим большие политические амбиции, остается предметом спекуляций, то Бернэм тему своей беседы с украинским лидером обозначил довольно прямо. Он сказал, что его страна и при его премьерстве «стоит плечом к плечу» с украинцами, у России на этот счет, по выражению главы британского правительства, «не должно быть никаких сомнений». Подтвердить эти слова Бернэм намеревался передачей Зеленскому лицензии на производство РЭБ Stone Cloak, рассчитанной для создания помех системам ПВО противника. Такие устройства уже поставляются Великобританией Украине. Они устанавливаются на украинские ударные дроны и мешают их отслеживать или, наоборот, помогают сбивать с пути российские дроны. Бернэм назвал их «лучшей британской инновацией» в военной сфере за последнее время.

Так это или нет, Зеленский явно рассчитывает не только на такое приобретение по итогам своего визита. Он назвал ключевым приоритетом в сотрудничестве с Великобританией совместное оборонное производство, «безопасность на море» (проще говоря, усиление с помощью британцев украинских возможностей для атак российского флота) и обеспечение Украины средствами ПВО. Последнее – то, о чем Зеленский говорит буквально на каждой встрече с западными союзниками. Тема передачи Украине зенитно-ракетных комплексов Patriot, как ожидается, будет затронута на его переговорах с Дональдом Трампом, которые состоятся 28 июля.

Еще на саммите НАТО в Анкаре, состоявшемся 8 июля, американский президент говорил об этих ЗРК. Он сообщил о том, что Украине будет передана лицензия на производство Patriot. Однако и в Киеве, и на Западе признают, что на ближайшее время это не даст украинцам решающего преимущества в воздушной войне. Газета The Telegraph со ссылкой на экспертов предположила, что производство Patriot будет налажено на Украине в два этапа. На первом будет сборка ракет из готовых деталей. И только потом, когда будут созданы производственные линии и обучен персонал, начнется собственно производство. Это потребует много времени. Газета ссылается на опыт Германии, в которой налаживание производства Patriot заняло три года. А у Украины впереди  зима, когда ее энергетические объекты наверняка будут подвергнуты атакам. Поэтому Зеленский добивается не только лицензий, но и поставок средств ПВО.

Кроме того, украинский президент, как ожидается, попробует пробудить интерес Трампа к поддержке Киева попыткой связать российско-украинский конфликт с Ираном. Власти этой страны обвинили украинцев в атаке иранского судна в Каспийском море, в результате чего погиб один член экипажа. Зеленский, в свою очередь, обвинил Иран в «агрессии против Украины».

Между тем Польша официально предложила наладить совместное производство Patriot. Об этом на днях сообщила заместитель министра национальной обороны Польши Магдалена Собковяк-Чарнецка во время визита в Вашингтон. «Предложение, которое я сегодня выдвинула от имени Польши, направлено на то, чтобы учесть определенные опасения американской стороны. Мы предложили, чтобы это было трехстороннее сотрудничество, то есть между Соединенными Штатами, Украиной, а также Польшей», – сказала она. Под опасениями замминистра имела в виду допускаемый американцами вариант, что цеха для производства Patriot, находящиеся на украинской территории, будут уничтожены российскими ударами. Польское предложение, вероятно, тоже будет обсуждаться на встрече Зеленского и Трампа.

Автор Геннадий Петров

Источник - https://www.ng.ru/world/2026-07-27/1_9546_ukraine.html

***

Сможет ли Украина пережить следующую зиму

Жители городов окажутся в неотапливаемых квартирах без света, воды и канализации.

Старая пословица гласит: «Готовь сани летом, а телегу – зимой». Для Украины эта давняя мудрость сейчас как никогда актуальна. Прошлой зимой большинство киевлян и жителей других городов столкнулись с отсутствием отопления в квартирах, перебоями с поставками воды и отключениями электроэнергии. Многие электро- и теплогенерирующие станции, включая несколько киевских ТЭЦ, были уничтожены или значительно повреждены российскими ударами. А срочные финансовые вливания и энергетическая помощь со стороны западных партнеров Украины не смогли спасти ситуацию.

Сейчас, когда Европа изнывает от жары, проблемы с отоплением больше волнуют не простых граждан, а власть имущих. Подготовка к зиме стала одним из приоритетов деятельности назначенного в середине июля нового украинского правительства. Однако простой сменой руководства министерств проблема не может быть решена.

За прошедшие весну и половину лета власть так и не смогла восстановить поврежденные прошлой зимой украинские ТЭЦ. Тем более что российские военные удары за последние недели приобрели практически ежедневный характер. Таким образом, восстановить и защитить энергетику в украинской столице станет еще сложнее. Дальнейшие нерадостные перспективы энергосистемы Украины подтверждают продолжающиеся российские удары по грузовым портам Одесской области, объектам компании «Нафтогаз», многочисленным АЗС (автозаправочным станциям) по всей стране, а также подвижному составу и другим объектам железной дороги. Морские грузоперевозки, обеспечивающие 80% международной торговли Украины, полностью остановлены, а железнодорожные легко могут быть нарушены в любой момент.

Все эти проблемы в комплексе неминуемо приведут к невозможности создания к зиме необходимых запасов газа и угля для работы теплогенерирующих объектов, а также топлива для обеспечения логистики автоперевозок по стране и пассажирского транспорта. Военные удары по понижающим и передающим электроподстанциям могут привести к переходу на холостой режим большинства украинских АЭС (атомных электростанций), а также прервать поставки электроэнергии из других стран.

Президент Владимир Зеленский признал, что подготовка к зиме пока идет медленно по всем направлениям – «логистика, зерно, сельское хозяйство и энергетика». По некоторым источникам, морская блокада уже наносит украинскому бюджету убытки, составляющие около 2 млрд долл. в месяц. И это только за счет остановки экспортных поставок.

Национальная компания «Укрэнерго» заявила, что предстоящая зима может стать самой трудной за прошедшие годы, а энергосистему страны ждут серьезные испытания. При понижении температуры до –10⁰С и проблемах с центральным отоплением в городских кварталах ситуация станет критичной очень быстро. Всего за 6–8 дней. Пытаясь как-то согреться, жители городов начнут массово использовать электрообогреватели и тепловентиляторы. Возрастающее потребление электроэнергии за несколько дней приведет к веерным отключениям городов, а также очередным энергетическим проблемам всей Украины.

Несколько дней назад ряд политиков высказали пессимистические прогнозы о предстоящей зиме. Губернатор Черниговской области Чаус призвал «готовиться к худшему сценарию». Экс-министр иностранных дел Дмитрий Кулеба заявил, что украинцев ждут непростые времена и перебои с поставками продуктов. Многочисленные эксперты, как и прошлой зимой, советуют жителям больших городов уехать за границу или переехать в сельскую местность, предпочтительнее в дома с автономным отоплением. Потому что те, кто использует магистральный газ, зимой с высокой степенью вероятности обнаружат его отсутствие в подводящей трубе.

Независимо от планируемого места проживания следует сделать запасы лекарств, еды и воды, а также кормов для домашних животных (по некоторым данным, украинцы содержат около 8 млн кошек и 3 млн собак). Ожидаемое падение валютного курса гривны и рост цен, вплоть до возвращения гиперинфляции,   делают логичным закупку запасов на зиму. А также обмен оставшихся запасов гривны на доллары или евро, чтобы хоть как-то сохранить их покупательную способность.

Тем более что мировые цены на нефтепродукты уже выросли из-за ситуации вокруг Ирана и блокады Ормузского пролива, а цены на зерно – из-за проблем с экспортом зерна через Черное море. Все это приведет к мировому росту цен на продукты, который будет особо заметен на Украине. Разве что цена хлеба может не сильно вырасти, потому что вывоз зерна из страны приостановился. Остающимся в стране жителям придется достаточно тяжело. Замерзающие города могут стать не рекламой фильмов-катастроф, а реальным репортажем из зимней Украины. При этом больше всего пострадает пожилое население страны. Доходы пенсионеров не позволят им ни нормально питаться, ни покупать лекарства для поддержания здоровья, ни создать запасы для выживания без света, тепла, воды и еды.

Статистика подтверждает, что с каждым годом население Украины вымирает все более высокими темпами. Если в прошлом году соотношение количества умерших к новорожденным составляло три к одному, то за первую половину 2026 года оно еще больше выросло: на 73 тыс. новорожденных пришлось 260 тыс. умерших. И последняя цифра не учитывает погибших военнослужащих ВСУ, которая является засекреченной. Международное сообщество прекрасно осознает, что Украина не сможет подготовиться к зимнему периоду. Как и в прошлом году, сотрудничающие с ООН гуманитарные организации представили план реагирования и подготовки к зиме 2026/27 года, учитывающий опыт прошлого зимнего сезона. Они призвали выделить на его реализацию более 358 млн долл. Это позволило бы поддержать около 2,1 млн украинцев в холодный период. В первую очередь тех, кто проживает близко к зоне боевых действий.

«Подготовка к зиме не может начинаться с первым снегом – она должна идти уже сейчас», – заявил координатор гуманитарной помощи ООН на территории Украины Маттиас Шмале. Ожидается, что с октября по март гуманитарные организации будут предоставлять украинцам помощь с отоплением, проводить ремонт, обеспечивать доступ к медицинским услугам, социальной защите, продуктам питания и денежной поддержке. Однако количество одних только пенсионеров на Украине превышает 10 млн человек. А коррупция при распределении гуманитарной помощи стала привычным явлением. Поэтому помощь не дойдет даже до тех 2 млн, которым она обещана. 

Автор: Владимир Котов – эксперт Центра прикладного анализа международных трансформаций РУДН.

Источник - https://www.ng.ru/vision/2026-07-27/5_9546_ukraine.html